• Auto123 réalise un premier essai du Volkswagen ID.4 2023.
• Volkswagen nous a invité au Tennessee également pour visiter l’usine qui fabrique maintenant l’ID.4 2023.
Chattanooga, Tennessee – Nous étions descendu au Tennessee pour conduire l’édition 2023 du multisegment ID.4 de Volkswagen. Mais il y avait une autre motivation pour VW pour nous amener visiter l’usine de Chattanooga dans cet état américain.
Le manufacturier allemand a de bonnes nouvelles pour les amateurs de ID.4 nord-américains, surtout ceux qui attendaient patiemment pouvoir ajouter leur nom à la liste des commandes. Depuis juillet le modèle entièrement électrique introduit en 2021 est fabriqué dans l’usine de la marque au Tennessee.
Cela veut dire que la production (actuellement de 25 modèles à l’heure, qui va sous peu devenir 45 modèles à l’heure) sera entièrement dédiée aux États-Unis, au Canada et un peu au Mexique.
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Quoi de neuf pour 2023
Visuellement, il vous sera assez difficile de voir une différence entre le modèle 2022 et 2023, sauf au niveau de la gamme comme tel.
Pour 2023, l'ID.4 profite d'une nouvelle version de base baptisée Standard, vendue à partir de 43 995 $. Elle est dotée d'une batterie de plus petite capacité de 62 kWh, ce qui se traduit par une autonomie de 336 km selon les estimations de VW.
Vous avez ensuite les deux versions Pro de l'ID.4 avec une batterie de 82 kWh. La version Pro à roues motrices arrière offre une autonomie de 443 km, la version quatre roues motrices 410 km.
Sinon, Volkswagen a ajouté quelques nouveaux équipements de série, tels qu'un écran tactile central de 12 pouces pour tous les modèles, un système de stationnement automatique et de nouveaux revêtements de sièges avec de nouvelles couleurs pour égayer l'habitacle. De nouvelles jantes font également partie des changements de la 2023.
L'ID.4 peut être rechargé rapidement en courant alternatif (AC) et en courant continu (DC). L'ID.4 Standard offre une vitesse de charge rapide en CC de 140 kW, tandis que les modèles Pro offrent une vitesse de charge rapide en CC de 170 kW. Cela permet à tous les modèles ID.4 Pro de réaliser une charge rapide en courant continu de 10 à 80 % en 30 minutes environ.
Le modèle Pro AWD, le plus populaire
Les gens de Volkswagen Canada confirment que 96 % des acheteurs canadien optent pour la version AWD. Pour le moment 94 % de tous les modèles ID.4 sont vendus au Québec, en Colombie-Britannique et en Ontario. La nouvelle usine de production au Tennessee va permettre d’ici l’an prochain à tous les concessionnaires Volkswagen au Canada de vendre l’ID.4.
Même puissance
La version deux roues motrices offre un moteur unique monté à l’arrière en formule propulsion et offrant 201 chevaux. Le modèle à deux moteurs et à traction intégrale développe 295 chevaux. La capacité de remorquage maximale est de 2700 livres.
Le freinage par régénération permet de récupérer l'énergie lors du ralentissement du véhicule. Toutefois, Volkswagen n’offre toujours pas de conduite à une seule pédale. Il y a un mode de conduite B qui permet d’avoir une décélération plus agressive, mais pas d’arrêt complet comme la conduite à une pédale.
L’ID.4 conserve aussi son côté plus tranquille que bien des modèles électriques. Pas d’accélérations à vous décrocher les vertèbres du cou. Le modèle à deux roues motrices met presque 8 secondes pour le 0-100 km/h alors que le modèles 4RM le fait dans un temps plus respectable de 5,7 secondes.
Comme avec le modèle sortant, nous avons apprécié lors de cette journée ensoleillée au Tennessee son confort et sa conduite coulée.
Quelques touches plus contemporaines à l’intérieur
Il faut noter quelques touches visant à rajeunir et illuminer l’habitacle cette année. Le toit panoramique en verre fixe en option s'étend sur la quasi-totalité de la surface du toit ; heureusement, un pare-soleil électrique permet d'éviter le réchauffement de l'habitacle lors des journées ensoleillées.
Vous avez par ailleurs un revêtement en mousse souple recouvrant la partie supérieure du tableau de bord et les intérieurs de porte. De nouvelles palettes de couleurs renforcent l'expérience intérieure haut de gamme, comme un volant blanc en option, de même que des surpiqûres améliorées sur les panneaux de porte.
Les surfaces des sièges en similicuir sont perforées pour plus de confort et présentent un motif hexagonal. Vous avez droit à un volant multifonction chauffant sur toutes les versions. Sur tous les modèles, les bouches de climatisation du côté du conducteur et du passager avant sont dotées d'un chrome discret et d'une garniture noire brillante.
L'intérieur haut de gamme est également mis en valeur par un éclairage ambiant à dix couleurs.
Technologie toujours présente
Vous avez de série l'alerte de collision avant avec freinage automatique d'urgence (Front Assist) avec détection des piétons et (nouveau pour 2023) des cyclistes, le détecteur actif d'angle mort (Side Assist), le régulateur de distance de stationnement avant et arrière et le régulateur de feux de route (Light Assist).
En outre, la suite avancée d'aide à la conduite IQ.DRIVE est proposée de série sur tous les modèles ID.4 2023, avec le Travel Assist 2.0 avec régulateur de vitesse adaptatif, le système de maintien dans la voie (Lane Assist), le régulateur de vitesse adaptatif avec Stop and Go, la reconnaissance des panneaux de signalisation et l'Emergency Assist 3.0.
Nouveauté pour 2023, l'ID.4 ajoute le système d’assistance au stationnement avec fonction de stationnement à mémoire et de changement de voie assisté en tant qu'amélioration du Travel Assist.
Le mot de la fin
Souhaitons seulement que Volkswagen va tenir sa promesse de produire assez de ID.4 pour finalement fournir à la demande d’ici la fin de l’an prochain. C’est ce que croient les gens de Volkswagen Canada. Souhaitons-le, car le ID.4 est un modèle intéressant, spacieux et bien construit, mais difficile à mettre le grappin dessus à l’heure actuelle.
On aime
Prix de base raisonnable
Bon espace pour les passagers et le chargement
Confortable
On aime moins
Système d’infodivertisssement encore un peu compliqué
Certains plastiques bon marché
Version 2RM manque de pep
La concurrence principale
Chevrolet Bolt EUV
Ford Mustang Mach-E
Hyundai Ioniq 5
Kia EV6
Nissan Ariya
Subaru Solterra (à venir)
Tesla Model Y
Toyota Bz4x (à venir)
