Au Salon de New York, en cours actuellement, la Mazda CX-3 2019 faisait elle aussi sa grande entrée, mais cette dernière s’est déroulée un tantinet dans l'ombre. La raison en est bien simple : on ne parle pas d'une nouvelle génération de modèle ici, mais plutôt d'un rafraîchissement de mi-parcours.
Quelques éléments sont à retenir, dont un qui est plus d'importance. Allons-y!
D'abord, ceux qui ont l'œil plus affûté remarqueront que la grille a été retouchée et qu'elle compte désormais quatre bandes horizontales plutôt que sept ; l'allure est moins chargée. On note également l'apparition d'une moulure chromée dans le becquet avant, ornement qui se poursuit jusqu'à l'arrière en se greffant à la bande contrastante noire des bas de caisse. Des accents décoratifs noirs peuvent aussi être vus sur les pourtours des piliers B et C, de même qu'autour des espaces réservés aux phares antibrouillard. Les phares et les feux, quant à eux, présentent de nouveaux designs.
Des roues de 18 pouces ajoutent un point d'exclamation sur le modèle montré par Mazda.
Sous le capot, le moteur 4-cylindres de 2 litres SKYACTIV gagne deux chevaux et autant de livres-pieds de couple pour en compter désormais 148 dans chacun des cas. On s'entend, ce sera à peine perceptible à l’usage. Ce qui le sera davantage, cependant, c'est l'ajout à la quincaillerie du système G-Vectoring de Mazda. Ce dernier, en substance, vient influencer la distribution du couple de façon à favoriser une adhérence maximale du train avant à l'entrée d'un virage et lors de manœuvres plus pointues.
Ce n'est pas un élément que l'on perçoit lorsqu'on se trouve aux commandes, mais plutôt un truc que l’on ressent ; l'effet sur la tenue de route est notable. C’est le changement d’importance pour cette cuvée 2019.
À bord, la présence de nouveaux sièges, plus larges et offrant plus de support, plaira à un plus vaste auditoire. Le cuir devient du coup livrable pour la première fois dans les versions plus haut de gamme. Une console centrale, dotée d'un espace de rangement et d'un appui-bras incorporé, fait ses débuts. Son arrivée a été rendue possible grâce à l'intégration d'un frein de stationnement électronique.
Derrière, les passagers pourront également profiter d'une petite console centrale pourvue de porte-gobelets. Mazda promet aussi une cabine plus silencieuse grâce à la présence d'une voûte, d'une lunette arrière et de panneaux de portes plus épais.
La version 2019 de la Mazda CX-3 sera disponible un peu plus tard en cours d'année.
