Dommage qu'elle ne fasse pas l'unanimité. Je parle bien sûr de la nouvelle Acura TL 2009 entièrement redessinée qui, avec son armure métallique couronnée par une étrange calandre, reçoit autant d'éloges que de critiques.
Ce qui est sûr, par ailleurs, c'est que plusieurs consommateurs voudront mettre la main sur ce nouveau modèle et, chemin faisant, laisser leur exemplaire de la génération précédente dans la section des véhicules d'occasion de leur concessionnaire local.
La génération en question a été la troisième et s'est étirée de 2004 à 2008. Cette TL avait fière allure et elle proposait différentes versions, options et caractéristiques pour répondre aux besoins tout aussi différents de la clientèle.
Bâtie sur la même plateforme que la Honda Accord, l'Acura TL est une valeur sûre en termes de fiabilité. En outre, son V6 de 3,2 litres développait 270 ou 258 chevaux selon l'année de référence. (La baisse de puissance était attribuable non pas au moteur en tant que tel mais bien à une révision du système de calcul SAE.)
Pour acheminer cette puissance aux roues avant, les acheteurs pouvaient choisir entre une boîte manuelle à six rapports et une automatique à cinq rapports avec mode manuel. La version A-Spec ajoutait un ensemble à effets de sol et une suspension modifiée (installation en usine). Plus tard, une version Type-S de 286 chevaux a aussi bonifié la gamme de la TL.
Si vous en avez les moyens, cette dernière est celle qui vous en offrira le plus pour votre argent en termes de performance et de luxe, au dire des propriétaires. Toutefois, l'effet de couple à l'accélération est considérable et le roulement peut s'avérer trop dur au goût de certains.
Dépendamment du modèle qui vous intéresse, vous trouverez des équipements tels qu'un système de navigation avec commande vocale, la téléphonie Bluetooth, la radio satellite ou une chaîne sonore haut de gamme. Soulignons également le toit ouvrant, les sièges en cuir chauffants, le climatiseur automatique et la clé intelligente.
Sondés par l'entremise des forums de discussion en ligne, les propriétaires de TL identifient presque tous les mêmes forces: performance, entraînement, design, tenue de route et confort. En revanche, l'espace et l'accès déçoivent un peu.
De même, parmi les plaintes formulées à l'endroit de l'ancienne TL, on note l'importance des angles morts et des problèmes de connexion pour certains lecteurs MP3. Qui plus est, le vieillissement de la voiture fait apparaître bon nombre de grincements et de résonnements, dit-on.
Ce qui est sûr, par ailleurs, c'est que plusieurs consommateurs voudront mettre la main sur ce nouveau modèle et, chemin faisant, laisser leur exemplaire de la génération précédente dans la section des véhicules d'occasion de leur concessionnaire local.
 |
La génération en question a été la troisième et s'est étirée de 2004 à 2008. Cette TL avait fière allure et elle proposait différentes versions, options et caractéristiques pour répondre aux besoins tout aussi différents de la clientèle.
Bâtie sur la même plateforme que la Honda Accord, l'Acura TL est une valeur sûre en termes de fiabilité. En outre, son V6 de 3,2 litres développait 270 ou 258 chevaux selon l'année de référence. (La baisse de puissance était attribuable non pas au moteur en tant que tel mais bien à une révision du système de calcul SAE.)
Pour acheminer cette puissance aux roues avant, les acheteurs pouvaient choisir entre une boîte manuelle à six rapports et une automatique à cinq rapports avec mode manuel. La version A-Spec ajoutait un ensemble à effets de sol et une suspension modifiée (installation en usine). Plus tard, une version Type-S de 286 chevaux a aussi bonifié la gamme de la TL.
Si vous en avez les moyens, cette dernière est celle qui vous en offrira le plus pour votre argent en termes de performance et de luxe, au dire des propriétaires. Toutefois, l'effet de couple à l'accélération est considérable et le roulement peut s'avérer trop dur au goût de certains.
Dépendamment du modèle qui vous intéresse, vous trouverez des équipements tels qu'un système de navigation avec commande vocale, la téléphonie Bluetooth, la radio satellite ou une chaîne sonore haut de gamme. Soulignons également le toit ouvrant, les sièges en cuir chauffants, le climatiseur automatique et la clé intelligente.
Sondés par l'entremise des forums de discussion en ligne, les propriétaires de TL identifient presque tous les mêmes forces: performance, entraînement, design, tenue de route et confort. En revanche, l'espace et l'accès déçoivent un peu.
De même, parmi les plaintes formulées à l'endroit de l'ancienne TL, on note l'importance des angles morts et des problèmes de connexion pour certains lecteurs MP3. Qui plus est, le vieillissement de la voiture fait apparaître bon nombre de grincements et de résonnements, dit-on.
 |
| V6 de 3,2 litres |