Enfin, c'est intégral !
Il y a de ces voitures sur lesquelles j'en aurais long à dire. Et d'autres, nettement moins inspirantes et qui nous font vivre, à nous chroniqueurs, le syndrome de la page blanche. Ce n'est pas qu'elles soient moins belles, moins efficaces, moins polyvalentes. Simplement qu'elles suscitent moins d'émotions par leur conduite et leur allure. Et c'est malheureusement le cas de la toute nouvelle Acura TL 2009.
C'est vrai, à Acura, on a fait du ménage. Du grand ménage. Tous les modèles ou presque ont été retouchées. Ils héritent de la nouvelle calandre qu'on retrouve, entre autres, sur le MDX et le RDX. Un traitement qu'on a aussi appliqué, avec plus ou moins de bonheur, à la nouvelle TL, tout en remodelant totalement la voiture.
Bref, c'est une nouveauté totale qui nos attendait pour un premier essai sur les routes du Connecticut, mais une nouveauté pas aussi enlevante qu'on aurait pu le souhaiter, pour une voiture qui évolue dans le segment des Infiniti G35 et BMW Série 3 de ce monde.
Le nouveau nez Acura
Qu'on l'aime ou pas, le nouveau style Acura a comme prémisse de base l'arrivée d'une calandre totalement différente. Massive, chromée, imposante, elle a sa place sur de gros véhicules comme l'utilitaire MDX (même si elle a suscité des critiques). Sur une voiture de plus petite taille, comme c'est le cas de la nouvelle TL, le choix est moins judicieux.
Mais attention, ce constat n'est vrai qu'à l'arrêt. Quand on regarde la TL rouler, ce nouveau design semble lui conférer une personnalité plus affirmée. L'imposante calandre devient alors une véritable tête de missile qui semble littéralement plonger dans la circulation.
Il faut dire que toutes les lignes de la nouvelle TL sont conçues pour accentuer cette impression de mouvement. Ainsi, on a légèrement abaissé les épaules de la voiture et accentué la ligne de toit pour créer une impression de mouvement quand la voiture est vue de côté. La partie arrière (une réussite à mon avis) vient compléter l'impression de fluidité qui se dégage de l'ensemble.
Le résultat est donc plus agréable en mouvement et vient confirmer la prétention de berline sportive que se donne la nouvelle Acura TL.
Il y a de ces voitures sur lesquelles j'en aurais long à dire. Et d'autres, nettement moins inspirantes et qui nous font vivre, à nous chroniqueurs, le syndrome de la page blanche. Ce n'est pas qu'elles soient moins belles, moins efficaces, moins polyvalentes. Simplement qu'elles suscitent moins d'émotions par leur conduite et leur allure. Et c'est malheureusement le cas de la toute nouvelle Acura TL 2009.
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| Qu'on l'aime ou pas, le nouveau style Acura a comme prémisse de base l'arrivée d'une calandre totalement différente. |
C'est vrai, à Acura, on a fait du ménage. Du grand ménage. Tous les modèles ou presque ont été retouchées. Ils héritent de la nouvelle calandre qu'on retrouve, entre autres, sur le MDX et le RDX. Un traitement qu'on a aussi appliqué, avec plus ou moins de bonheur, à la nouvelle TL, tout en remodelant totalement la voiture.
Bref, c'est une nouveauté totale qui nos attendait pour un premier essai sur les routes du Connecticut, mais une nouveauté pas aussi enlevante qu'on aurait pu le souhaiter, pour une voiture qui évolue dans le segment des Infiniti G35 et BMW Série 3 de ce monde.
Le nouveau nez Acura
Qu'on l'aime ou pas, le nouveau style Acura a comme prémisse de base l'arrivée d'une calandre totalement différente. Massive, chromée, imposante, elle a sa place sur de gros véhicules comme l'utilitaire MDX (même si elle a suscité des critiques). Sur une voiture de plus petite taille, comme c'est le cas de la nouvelle TL, le choix est moins judicieux.
Mais attention, ce constat n'est vrai qu'à l'arrêt. Quand on regarde la TL rouler, ce nouveau design semble lui conférer une personnalité plus affirmée. L'imposante calandre devient alors une véritable tête de missile qui semble littéralement plonger dans la circulation.
Il faut dire que toutes les lignes de la nouvelle TL sont conçues pour accentuer cette impression de mouvement. Ainsi, on a légèrement abaissé les épaules de la voiture et accentué la ligne de toit pour créer une impression de mouvement quand la voiture est vue de côté. La partie arrière (une réussite à mon avis) vient compléter l'impression de fluidité qui se dégage de l'ensemble.
Le résultat est donc plus agréable en mouvement et vient confirmer la prétention de berline sportive que se donne la nouvelle Acura TL.
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| Quant à l'habitacle, il reprend les grandes lignes aussi en vigueur du côté d'Acura. |