Voici la huitième édition de notre guide annuel Auto123.com des véhicules électriques au Canada, alors qu'on jette un regard les véhicules 100% électriques disponibles au Canada en 2024-2025.
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Aujourd’hui, nous jetons un coup d’œil aux véhicules tout électriques qui sont commercialisés sur le marché canadien, en particulier ceux appartenant aux marques généralistes. Un guide distinct sur les véhicules électriques des marques de luxe sera publié dans les prochains jours, et ce, pour une raison très simple : le nombre de modèles tout électriques a explosé ces deux dernières années.
D’ailleurs, certains seront peut-être surpris d’apprendre que presque tous les grands constructeurs présents au Canada ont un véhicule électrique dans leur salle d’exposition.
En général, ces modèles sont rechargés sur une borne de niveau 2 (240 V), et la plupart des propriétaires le font à la maison. Les véhicules électriques peuvent également être rechargés sur des bornes de niveau 3, bien sûr, généralement avec une prise CCS (Combined Charging System). Ces dernières autorisent des recharges plus rapides, permettant souvent de faire passer le niveau d’énergie d’un modèle de 10 % à 80 % en 20 à 30 minutes.
L’exception est Tesla, qui dispose de son propre réseau de recharge ultra rapide, mais nous savons que les modèles d’autres fabricants commencent à proposer des adaptateurs qui permettent la recharge sur un chargeur Tesla.
Chevrolet
En ce qui concerne les marques généralistes, Chevrolet est l’un des meneurs dans la sphère des véhicules électriques, proposant trois tout nouveaux modèles, soit l’Equinox EV, le Blazer EV et le Silverado EV. Les trois utilisent la dernière technologie de batterie de GM, celle nommée Ultium.
Si les trois portent le même nom que les modèles à essence de la gamme, ils ont chacun un style unique qui les différencie des versions à essence. Des barres lumineuses sur la longueur, des couleurs vives et même des caractéristiques uniques sont à l’ordre du jour. Le Silverado, par exemple, est doté d’un hayon central entre la caisse à la cabine, ce qui permet de transporter des objets plus longs. Le Blazer et l’Equinox, quant à eux, sont équipés de versions à deux roues motrices à un moteur et de versions à deux moteurs offrant le rouage intégral. Pour la puissance, optez pour les versions à quatre roues motrices ; pour l’autonomie, celles à deux roues motrices.
- - Autonomie maximale du Chevrolet Equinox EV : 513 km (traction)
- - Autonomie maximale du Chevrolet Blazer EV : 521 km (propulsion)
- - Autonomie maximale du Chevrolet Silverado EV : 724 km
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Fiat
Bien que, techniquement, il y ait déjà eu une version à électrons de la citadine 500, elle a eu un tirage très limité aux États-Unis et n’a jamais été proposée au Canada. Pour 2024, tout a changé avec le retour de la 500e, ou du moins, de sa plus récente itération.
Non seulement elle est de retour, mais c’est la seule façon d’obtenir la 500 partout dans le monde, puisque la version à essence a été mise à la retraite.
Avec seulement 227 km d’autonomie, la 500e est une citadine. Ses dimensions compactes, d’ailleurs, sont parfaites pour cet environnement. Elle a également une allure soignée, avec ses « paupières » au-dessus des phares, ses jantes en alliage et son intérieur futuriste. C’est aussi le moyen le moins coûteux d’opter pour un véhicule neuf entièrement électrique au Canada.
- - Autonomie maximale de la Fiat 500e : 227 km
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