SAN JOSE CHIAPA, Mexique. Les dirigeants d'Audi et le gouverneur de l'état de Puebla, au Mexique, ont récemment procédé à la première pelletée de terre du centre de fournisseurs devant faire partie de son nouveau complexe d'assemblage, en construction depuis un peu plus d'un an au coût de 1,3 milliard $US.
Cette installation de 400 hectares, qui se trouve à environ 2,5 heures au sud-est de Mexico, produira le multisegment Q5 pour tous les marchés mondiaux (35 % en Amérique du Nord, le reste à l'étranger). Audi a choisi l'endroit non pas parce que la main-d’œuvre coûte 20 % moins cher au Mexique, mais plutôt en raison de la proximité du port de Vera Cruz ainsi que des accords de libre-échange avec une quarantaine de pays. Plus des deux tiers des composantes du Q5 seront fabriquées en Amérique du Nord et éventuellement cette proportion grimpera à 90 %.
Égal à l'Allemagne
Audi produit maintenant plus de véhicules à l'étranger qu'en Allemagne. Elle formera tous ses nouveaux fournisseurs pour qu'ils respectent son système de production standardisé, en suivant la séquence de montage.
En 2013, la compagnie a invité 200 fournisseurs à participer à un atelier; 7 d'entre eux iront rejoindre le centre de fournisseurs de l'usine mexicaine d'ici la fin de la présente année. Cette première phase de développement couvrira plus de 24 000 mètres carrés. Un poste de formation sur le site amorcera bientôt ses activités pour s'assurer que les véhicules atteignent le même niveau de qualité que ceux assemblés en Allemagne.
Lorsqu'un véhicule avance sur la chaîne de montage, un signal est automatiquement envoyé au fournisseur pour qu'il commence à préparer la pièce nécessaire. En seulement 144 minutes, le fournisseur la fabrique, la soumet à un contrôle de qualité et la transporte jusqu'à l'usine où elle est installée sur ledit véhicule. De cette façon, Audi a moins à se préoccuper de la gestion, de la manutention et du rangement des pièces; elles arrivent sur demande et prêtes à être montées.
Une venue qui réjouit
Le gouverneur de l'état de Puebla, Rafael Morena Valle Rosas, a déclaré lors de la cérémonie qu'il s'agissait du début d'une nouvelle ère industrielle dans la région. Des autoroutes, services d'eau et d'électricité, hôpitaux et postes de police viendront bientôt compléter l'infrastructure.
L'investissement de 1,3 milliard $US comprend 800 millions pour les installations, 350 millions dans des compagnies mexicaines et 230 millions dans la région de Puebla. Plus de 1 000 emplois directs seront créés à même le centre de fournisseurs et quelque 20 000 emplois indirects pourraient s'ajouter.
À une cinquantaine de kilomètres au nord, on retrouve une usine de Volkswagen (la compagnie mère d'Audi), mais celle-ci peut compter sur des infrastructures et des services déjà établis. L'usine de San Jose Chiapa est un véritable projet d'envergure; déjà, Audi s'affaire à construire une autoroute de liaison, à aménager des canaux pour l'alimentation en eau et à planter plus de 5 000 arbres autour du site.
Bien qu'une voie ferrée existe déjà jusqu'au port de Vera Cruz, Audi construira 2 voies secondaires : une pour importer du matériel et l'autre pour transporter les véhicules assemblés qui seront exportés.
Les premiers Q5 sortiront de la chaîne de montage dès le milieu de l'année 2015, mais il faudra attendre encore un an avant que le produit soit jugé suffisamment stable pour commencer l'exportation. Au début, la production se limitera à un seul quart de travail; par la suite, notamment avec l'ajout d'autres plateformes et modèles, l'usine fonctionnera à temps plein.
Cette installation de 400 hectares, qui se trouve à environ 2,5 heures au sud-est de Mexico, produira le multisegment Q5 pour tous les marchés mondiaux (35 % en Amérique du Nord, le reste à l'étranger). Audi a choisi l'endroit non pas parce que la main-d’œuvre coûte 20 % moins cher au Mexique, mais plutôt en raison de la proximité du port de Vera Cruz ainsi que des accords de libre-échange avec une quarantaine de pays. Plus des deux tiers des composantes du Q5 seront fabriquées en Amérique du Nord et éventuellement cette proportion grimpera à 90 %.
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| Photo: Lesley Wimbush |
Égal à l'Allemagne
Audi produit maintenant plus de véhicules à l'étranger qu'en Allemagne. Elle formera tous ses nouveaux fournisseurs pour qu'ils respectent son système de production standardisé, en suivant la séquence de montage.
En 2013, la compagnie a invité 200 fournisseurs à participer à un atelier; 7 d'entre eux iront rejoindre le centre de fournisseurs de l'usine mexicaine d'ici la fin de la présente année. Cette première phase de développement couvrira plus de 24 000 mètres carrés. Un poste de formation sur le site amorcera bientôt ses activités pour s'assurer que les véhicules atteignent le même niveau de qualité que ceux assemblés en Allemagne.
Lorsqu'un véhicule avance sur la chaîne de montage, un signal est automatiquement envoyé au fournisseur pour qu'il commence à préparer la pièce nécessaire. En seulement 144 minutes, le fournisseur la fabrique, la soumet à un contrôle de qualité et la transporte jusqu'à l'usine où elle est installée sur ledit véhicule. De cette façon, Audi a moins à se préoccuper de la gestion, de la manutention et du rangement des pièces; elles arrivent sur demande et prêtes à être montées.
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| Photo: Lesley Wimbush |
Une venue qui réjouit
Le gouverneur de l'état de Puebla, Rafael Morena Valle Rosas, a déclaré lors de la cérémonie qu'il s'agissait du début d'une nouvelle ère industrielle dans la région. Des autoroutes, services d'eau et d'électricité, hôpitaux et postes de police viendront bientôt compléter l'infrastructure.
L'investissement de 1,3 milliard $US comprend 800 millions pour les installations, 350 millions dans des compagnies mexicaines et 230 millions dans la région de Puebla. Plus de 1 000 emplois directs seront créés à même le centre de fournisseurs et quelque 20 000 emplois indirects pourraient s'ajouter.
À une cinquantaine de kilomètres au nord, on retrouve une usine de Volkswagen (la compagnie mère d'Audi), mais celle-ci peut compter sur des infrastructures et des services déjà établis. L'usine de San Jose Chiapa est un véritable projet d'envergure; déjà, Audi s'affaire à construire une autoroute de liaison, à aménager des canaux pour l'alimentation en eau et à planter plus de 5 000 arbres autour du site.
Bien qu'une voie ferrée existe déjà jusqu'au port de Vera Cruz, Audi construira 2 voies secondaires : une pour importer du matériel et l'autre pour transporter les véhicules assemblés qui seront exportés.
Les premiers Q5 sortiront de la chaîne de montage dès le milieu de l'année 2015, mais il faudra attendre encore un an avant que le produit soit jugé suffisamment stable pour commencer l'exportation. Au début, la production se limitera à un seul quart de travail; par la suite, notamment avec l'ajout d'autres plateformes et modèles, l'usine fonctionnera à temps plein.
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| Photo: Lesley Wimbush |
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