De toute évidence, le vert est à l’honneur au Salon de l’auto de Genève 2010. Mercedes-Benz a parlé abondamment de son plus récent prototype écolo, la F800. Du côté des modèles de série, la marque s’impose depuis longtemps comme un leader dans le domaine de la technologie diesel, ayant été la première à lancer les bannières bleues comme «BlueEFFICIENCY».
Dernièrement, Mercedes-Benz s’est attardée aux hybrides, à l’instar des autres compagnies. La grosse différence, c’est que son système hybride intègre lesdites technologies diesels sophistiquées, un mariage inévitable qui donne certains des véhicules les plus économes et les plus propres de l’histoire automobile allemande.
Parallèlement, on a annoncé que la SLS AMG de 571 chevaux deviendra la voiture de sécurité en F1 la plus performante qui ait jamais existé. Bravo pour viser les deux extrêmes!
Tel que rapporté par Mercedes-benz
«Nous visons la victoire non seulement en Formule Un mais aussi en ‘Formule Verte’, grâce à des automobiles de luxe qui allient la fascination pour les produits Mercedes au respect de l’environnement», a déclaré Dr Dieter Zetsche, président du conseil d’administration de Daimler AG et chef de la division des voitures Mercedes-Benz, lors d’une conférence de presse à l’ouverture du Salon de l’auto de Genève 2010.
La marque à l’étoile d’argent veut ici démontrer qu’une consommation de carburant et des émissions polluantes aussi faibles que possible sont réalisables avec de gros véhicules confortables dotés de moteurs raffinés.
Améliorations majeures aux classes C et E
Mercedes-Benz illustre son approche cohérente en matière d’efficacité énergétique en présentant deux nouveaux modèles de série à Genève. La E250 CDI BlueEFFICIENCY consomme 4,9 litres aux 100 kilomètres au lieu de 5,8 litres et ses émissions de CO2 passent de 154 à 129 g/km (chiffres préliminaires). La C220 CDI BlueEFFICIENCY, de son côté, affiche un rendement de 4,5 L/100 km et 119 g CO2/km. Les deux voitures comportent un système spécial d’arrêt/démarrage automatique qui, pour la première fois dans la Classe E, se jumelle à une boîte automatique optimisée à sept rapports.
E300 BlueTEC HYBRID
Un autre exemple remarquable du souci d’efficacité énergétique de la marque s’avère la E300 BlueTEC HYBRID. Premier modèle diesel-électrique de Mercedes-Benz, elle a passé avec succès ses premiers tests au quotidien et son arrivée sur le marché est prévue en 2011. Un moteur électrique de 15 kW permet un fonctionnement 100 % électrique dans certaines situations; autrement, il assiste le diesel à quatre cylindres de 204 chevaux, par exemple pour favoriser une meilleure accélération. Le rendement combiné du système est de 165 kW ou 224 chevaux, la E300 BlueTEC HYBRID brûlant 4,1 L/100 km et émettant 109 g CO2/km.
Dernièrement, Mercedes-Benz s’est attardée aux hybrides, à l’instar des autres compagnies. La grosse différence, c’est que son système hybride intègre lesdites technologies diesels sophistiquées, un mariage inévitable qui donne certains des véhicules les plus économes et les plus propres de l’histoire automobile allemande.
Parallèlement, on a annoncé que la SLS AMG de 571 chevaux deviendra la voiture de sécurité en F1 la plus performante qui ait jamais existé. Bravo pour viser les deux extrêmes!
Tel que rapporté par Mercedes-benz
«Nous visons la victoire non seulement en Formule Un mais aussi en ‘Formule Verte’, grâce à des automobiles de luxe qui allient la fascination pour les produits Mercedes au respect de l’environnement», a déclaré Dr Dieter Zetsche, président du conseil d’administration de Daimler AG et chef de la division des voitures Mercedes-Benz, lors d’une conférence de presse à l’ouverture du Salon de l’auto de Genève 2010.
 |
| Au Salon de l’auto de Genève 2010, Dr Thomas Weber a présenté des automobiles de luxe qui allient la fascination pour les produits Mercedes au respect de l’environnement. (Photo: Mercedes-Benz) |
La marque à l’étoile d’argent veut ici démontrer qu’une consommation de carburant et des émissions polluantes aussi faibles que possible sont réalisables avec de gros véhicules confortables dotés de moteurs raffinés.
Améliorations majeures aux classes C et E
Mercedes-Benz illustre son approche cohérente en matière d’efficacité énergétique en présentant deux nouveaux modèles de série à Genève. La E250 CDI BlueEFFICIENCY consomme 4,9 litres aux 100 kilomètres au lieu de 5,8 litres et ses émissions de CO2 passent de 154 à 129 g/km (chiffres préliminaires). La C220 CDI BlueEFFICIENCY, de son côté, affiche un rendement de 4,5 L/100 km et 119 g CO2/km. Les deux voitures comportent un système spécial d’arrêt/démarrage automatique qui, pour la première fois dans la Classe E, se jumelle à une boîte automatique optimisée à sept rapports.
E300 BlueTEC HYBRID
Un autre exemple remarquable du souci d’efficacité énergétique de la marque s’avère la E300 BlueTEC HYBRID. Premier modèle diesel-électrique de Mercedes-Benz, elle a passé avec succès ses premiers tests au quotidien et son arrivée sur le marché est prévue en 2011. Un moteur électrique de 15 kW permet un fonctionnement 100 % électrique dans certaines situations; autrement, il assiste le diesel à quatre cylindres de 204 chevaux, par exemple pour favoriser une meilleure accélération. Le rendement combiné du système est de 165 kW ou 224 chevaux, la E300 BlueTEC HYBRID brûlant 4,1 L/100 km et émettant 109 g CO2/km.