Le constructeur allemand BMW n’aura pas tardé à élargir la gamme de son plus récent modèle, la Série 8. Cette dernière, d’abord servie en configuration coupée ou décapotable, va voir une déclinaison Gran Coupe s’ajouter à la famille, de même qu’une variante axée sur la haute performance, la M8.
Cette dernière, qui sera livrable avec ou sans toit, vient d’être dévoilée par la marque. Celles qui viennent prendre la place laissée libre par la défunte M6 vont mettre à contribution une version retravaillée du V8 de 4,4 litres biturbo de l’entreprise. Ce moteur servira, dans le pire des cas, une puissance de 600 chevaux et un couple de 553 livres-pieds. La puissance sera envoyée aux quatre roues via le travail d’une boîte de vitesses automatique à huit rapports. Quant au rouage intégral, ce sera le même qui peut être trouvé avec la dernière M5. Cela signifie que le conducteur peut donner priorité au train arrière lorsqu’il le désire, comme sur une piste de course, par exemple.
Les modèles équipés de l’ensemble Competition verront la puissance de leur moulin être majorée à 617 chevaux alors que le couple sera le même. Avec cette version, la M8 Competition sera capable d’effacer le 0-60 milles à l’heure (96 km/h) en seulement 3 secondes. Il faudra ajouter un dixième pour la version à 600 chevaux. Les temps pour les versions décapotables M8 et M8 Competition seront aussi un dixième plus lent, respectivement.
Qu’importe, car dans tous les cas, ce sont des données ahurissantes.
Et tout ne sera pas qu’une question de puissance. BMW dit avoir mis le paquet pour rendre plus dynamique la conduite de cette variante par rapport à celle du modèle régulier. On a notamment rigidifié la structure et effectué des modifications à la direction, à la suspension et au système de freinage.
Esthétiquement, on n’a pas essayé de trop en faire. La discrétion demeure le mot d’ordre ici. Les modèles portent des éléments comme des prises d’air plus grosses, des parechocs différents, de même qu’un aileron et des roues uniques de 20 pouces ceinturés de pneus de haute performance.
BMW va amorcer la production de la M8 en juillet. Le prix de départ sera de 133 000 $ en devise américaine pour la version coupée. Il faudra débourser 142 500 $ pour la variante sans couvre-chef permanent.
