Cadillac actualise son VUS compact rendu à mi-chemin de son cycle actuel en l'adaptant davantage à son plus petit XT4 et le tout nouveau modèle utilitaire le XT6. Le Cadillac XT5 2020 sera disponible en versions Luxury, Premium Luxury et Sport. Les deux derniers offrent aux acheteurs la possibilité de passer à la version Platinum, qui offre des sièges en cuir de plus haute qualité, un régulateur de vitesse adaptatif, le freinage automatique à pleine vitesse et d’autres systèmes. La version Sport comprend un système de vectorisation du couple en configuration transmission intégrale.
L’apparence
Sur le plan visuel, l'édition 2020 du VUS compact de luxe dispose d'une nouvelle calandre en maille, ainsi que de phares et de feux de jour à DEL. À l'intérieur, la console centrale a été repensée et toutes les versions disposent de sièges devant chauffants, d'une caméra à 360 degrés et de la nouvelle version du système multimédia CUE (Cadillac User Experience). Son écran est plus grand et il dispose d’un nouveau contrôleur qui permet à l’utilisateur de naviguer plus facilement d’un menu à l’autre. Le couplage de téléphone à une touche est maintenant inclus.
La liste des systèmes de sécurité et d’aide à la conduite offerte de série dans le XT5 inclut désormais les avertissements de sortie de voie, la prévention des collisions vers l'avant à basse vitesse et les feux de route automatique.
Le groupe motopropulseur
Les versions Luxury et Premium Luxury du nouveau XT5 sont équipées du même moteur turbo à 4 cylindres de 2,0 litres développant 237 ch et un couple de 258 lb-pi couplé à une transmission automatique à 9 vitesses et, dans le cas de la Luxury, dans une configuration à traction avant. L’édition Premium Luxury bénéficie pour sa part du système de traction intégrale à embrayage simple de Cadillac.
Pour ceux qui veulent plus de dynamisme, le Premium Luxury est également disponible (moyennant un coût supplémentaire) avec un V6 de 3,6 litres développant 310 ch et 271 lb-pi de couple.
Ce dernier moteur est d’ailleurs celui qui se trouve sous le capot de la version Sport du XT5, transmettant de la puissance aux quatre roues de cette variante via une transmission automatique à 9 vitesses. Ce système 4RM est ici une unité à double embrayage, ce qui permet la vectorisation du couple. Le système peut envoyer jusqu'à 100% de puissance à la roue arrière extérieure si nécessaire. La version Sport bénéficie également d'une suspension plus serrée, d'un amortissement adaptatif et d'un rapport de direction plus rapide.
Cadillac introduit par ailleurs une nouvelle méthodologie de dénomination conçue pour refléter le couple disponible dans chaque version. Ainsi, le modèle Sport, qui fournit 271 lb-pi ou environ 367 Nm de couple, voit ce total être arrondi et devient le 400.
Il n’y a toujours pas de détails concernant les versions spécifiques et les prix exacts pour le Canada ; cette information devrait être connue à l'approche de la date de lancement du XT5 2020, prévu pour septembre 2019.
