Depuis plusieurs années, les amateurs de sensations fortes désirant obtenir un véhicule performant et fiable moyennant un prix raisonnable se tournent vers la Honda Civic Si. Depuis l'introduction des modèles de septième, huitième et neuvième génération, plusieurs puristes affirment que la compacte a perdu son âme, malgré plusieurs importants ajouts technologiques. Ont-ils vraiment raison ou sont-ils tout simplement nostalgiques?
Aujourd'hui, nous mettrons fin au débat une fois pour toutes, grâce à cette vidéo d'Inside Line où une SiR 1999 et une Si 2012 se mesurent l'une à l'autre là où ça compte vraiment : sur la piste, preuves scientifiques à l'appui.
La 2012 a réussi le 0-96 km/h (0-60 milles à l'heure) en 7,0 secondes, alors que la 1999 l'a fait en 8,2 secondes malgré son poids plus léger.
Au quart de mille, la domination de la nouvelle mouture s'est poursuivie, cette dernière franchissant la distance en 15,1 secondes à 148,54 km/h. Lors de cette épreuve, la 1999 a tout de même fait bonne figure, ajoutant une seconde au temps de la voiture de neuvième génération et roulant à 139,53 km/h.
Lors du test de freinage 96-0 km/h, les deux voitures se sont avérées aussi performantes l'une que l'autre, arrivant à un arrêt complet après 129 pieds (39,319 mètres).
Sur l'aire de dérapage, les deux belligérantes se sont livré une chaude bataille, la 1999 générant 0,88 force g et la 2012, 0,87.
À 107,50 km/h la SiR 1999 s'est montrée un tantinet moins rapide que la 2012 dans le slalom, ultime confrontation du test comparatif. Cette dernière a réussi à le faire à 107,98 km/h.
En considérant que la 2012 compte sur beaucoup plus de systèmes électroniques que la 1999 (contrôle de la stabilité, freins ABS et direction assistée électrique, pour ne nommer que ceux-ci), on peut comprendre pourquoi les amateurs de la première heure n'apprécient pas autant la nouvelle Civic Si 13 ans plus tard.
Même la consommation d'essence des deux véhicules est similaire, la SiR prend 9,35 L/100 km en ville et 7,0 L/100 km sur route, comparativement à 10 L/100 km et 6,4 L/100 km pour la Si.
Source : Inside Line
Aujourd'hui, nous mettrons fin au débat une fois pour toutes, grâce à cette vidéo d'Inside Line où une SiR 1999 et une Si 2012 se mesurent l'une à l'autre là où ça compte vraiment : sur la piste, preuves scientifiques à l'appui.
La 2012 a réussi le 0-96 km/h (0-60 milles à l'heure) en 7,0 secondes, alors que la 1999 l'a fait en 8,2 secondes malgré son poids plus léger.
Au quart de mille, la domination de la nouvelle mouture s'est poursuivie, cette dernière franchissant la distance en 15,1 secondes à 148,54 km/h. Lors de cette épreuve, la 1999 a tout de même fait bonne figure, ajoutant une seconde au temps de la voiture de neuvième génération et roulant à 139,53 km/h.
Lors du test de freinage 96-0 km/h, les deux voitures se sont avérées aussi performantes l'une que l'autre, arrivant à un arrêt complet après 129 pieds (39,319 mètres).
Sur l'aire de dérapage, les deux belligérantes se sont livré une chaude bataille, la 1999 générant 0,88 force g et la 2012, 0,87.
À 107,50 km/h la SiR 1999 s'est montrée un tantinet moins rapide que la 2012 dans le slalom, ultime confrontation du test comparatif. Cette dernière a réussi à le faire à 107,98 km/h.
En considérant que la 2012 compte sur beaucoup plus de systèmes électroniques que la 1999 (contrôle de la stabilité, freins ABS et direction assistée électrique, pour ne nommer que ceux-ci), on peut comprendre pourquoi les amateurs de la première heure n'apprécient pas autant la nouvelle Civic Si 13 ans plus tard.
Même la consommation d'essence des deux véhicules est similaire, la SiR prend 9,35 L/100 km en ville et 7,0 L/100 km sur route, comparativement à 10 L/100 km et 6,4 L/100 km pour la Si.
Source : Inside Line