Lorsque Ford a présenté sa camionnette Maverick il y a quelques semaines, elle annonçait une cote anticipée de 5,9 litres aux 100 kilomètres en ville pour la version hybride. Bonne nouvelle, la moyenne officielle du modèle sera de 5,6 litres en milieu urbain.
Le pick-up de taille compacte, qui profite d’un moteur 4-cylindres de 2,5 litres et d’une unité électrique, va proposer une moyenne de 7,1 litres sur l’autoroute, le tout pour une cote finale combinée de 6,3 litres aux 100 kilomètres.
Ford estime l’autonomie à plus de 800 kilomètres avec un seul plein d’essence.
« Le Maverick redéfinit ce qu’un camion peut être, avec une cote cible estimée de 5,6 L/100 km en ville, mieux que bien de berlines. Cela est combiné à de l’espace pour cinq passagers, au plateau Flexbed et à des espaces Fit novateurs, ainsi qu’à des capacités de remorquage et de transport amplement suffisantes pour des voyages de fin de semaine ou des projets de bricolage. »
- Mathieu Rompré, directeur, Marketing, Ford Maverick, Ford Canada
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Le Maverick profite d’un système hybride qui en est à sa quatrième génération chez Ford. La batterie lithium-ion refroidie par liquide qui l’équipe prend la taille d’une mallette et est disposée sous les sièges de la deuxième, ce qui fait qu’elle ne change en rien les capacités de chargement ou de rangement du véhicule.
La livraison aux concessionnaires des premières versions hybrides du Maverick devrait se produire en décembre. Les acheteurs y auront droit le mois suivant, soit au début de l’année 2022. Si vous voyez des modèles sur la route d’ici là, il s’agira de variantes équipées de la mécanique 4-cylindres EcoBoost de 2 litres.
