Nashville, Tennessee—Le multisegment Edge de Ford remporte un vif succès. Lancé en 2006, on a annoncé il y a quelques jours à peine la vente de 400 000 Edge au monde, et un peu plus de 40 000 au Canada. Une bonne nouvelle pour l’économie canadienne, puisque le Edge est assemblé à Oakville, en Ontario.
Mais la nouvelle crée aussi une certaine pression sur le constructeur qui, après 4 années de succès, doit renouveler un peu son petit camion. Et les ingénieurs de Ford ont bien relevé le défi, gardant la recette qui leur a permis d’atteindre ce succès, mais en y ajoutant pour l’édition 2011 quelques ingrédients supplémentaires qui le rendent encore plus savoureux.
Changement radical?
Ceux qui sont familiers avec la silhouette du Ford Edge ne seront pas dépaysés. Le nouveau véhicule conserve sa ligne trapue et unique. On a cependant révisé un peu le capot, installant par exemple une grille de calandre modifiée. Dans le cas de la version sport, on a notamment mis en place une grille noire laquée du plus bel effet.
Détail non négligeable, on a préservé les énormes roues de 22 pouces sur la version sport. Un défi et un pari que les dirigeants du constructeur américain ont choisi, et ont gagné : les grandes roues apportent au véhicule une allure vraiment plus sportive, et plus affirmée. Mais ce détail frappe quand on compare les pauvres petites roues disponibles de 17 ,18 et 20 pouces.
Le véritable changement cependant est dans l’habitacle. On a totalement modifié le look intérieur, pour lui procurer un look de grande classe et plus moderne.
Les cadrans sont plus raffinés, plus faciles à lire, alors que les commandes audio sont désormais réunies à l’intérieur de la console centrale. Les versions haut de gamme bénéficient également d’un design unique, réalisé en collaboration avec Sony qui assume aussi la fourniture du récepteur radio et l’ingénierie sonore.
Notons de plus au passage, que les sièges sont très confortables, peu importe notre gabarit. Même les places arrière disposent de beaucoup de dégagement, et profitent d’une position surélevée, ce qui permet aux passagers de regarder par-dessus l’appuie-tête et la tête de l’occupant avant.
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| Le multisegment Edge de Ford remporte un vif succès. (Photo: Bertrand Godin/Auto123.com) |
Mais la nouvelle crée aussi une certaine pression sur le constructeur qui, après 4 années de succès, doit renouveler un peu son petit camion. Et les ingénieurs de Ford ont bien relevé le défi, gardant la recette qui leur a permis d’atteindre ce succès, mais en y ajoutant pour l’édition 2011 quelques ingrédients supplémentaires qui le rendent encore plus savoureux.
Changement radical?
Ceux qui sont familiers avec la silhouette du Ford Edge ne seront pas dépaysés. Le nouveau véhicule conserve sa ligne trapue et unique. On a cependant révisé un peu le capot, installant par exemple une grille de calandre modifiée. Dans le cas de la version sport, on a notamment mis en place une grille noire laquée du plus bel effet.
Détail non négligeable, on a préservé les énormes roues de 22 pouces sur la version sport. Un défi et un pari que les dirigeants du constructeur américain ont choisi, et ont gagné : les grandes roues apportent au véhicule une allure vraiment plus sportive, et plus affirmée. Mais ce détail frappe quand on compare les pauvres petites roues disponibles de 17 ,18 et 20 pouces.
Le véritable changement cependant est dans l’habitacle. On a totalement modifié le look intérieur, pour lui procurer un look de grande classe et plus moderne.
Les cadrans sont plus raffinés, plus faciles à lire, alors que les commandes audio sont désormais réunies à l’intérieur de la console centrale. Les versions haut de gamme bénéficient également d’un design unique, réalisé en collaboration avec Sony qui assume aussi la fourniture du récepteur radio et l’ingénierie sonore.
Notons de plus au passage, que les sièges sont très confortables, peu importe notre gabarit. Même les places arrière disposent de beaucoup de dégagement, et profitent d’une position surélevée, ce qui permet aux passagers de regarder par-dessus l’appuie-tête et la tête de l’occupant avant.
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| Les cadrans sont plus raffinés, plus faciles à lire, alors que les commandes audio sont désormais réunies à l’intérieur de la console centrale. (Photo: Ford) |