Selon Bob Lutz, le patron de GM, le plus grand coup d’éclat de Chevrolet est en fait un petit véhicule, ou plutôt une petite minifourgonnette.

Chevrolet HHR 2006 (Photo : General Motors)

HHR est le nom qu’on lui a donné et si vous croyez qu’elle est conçue pour faire la lutte à la vieillissante PT Cruiser (qui subira des retouches esthétiques cet automne), vous avez plus raison que tort.

General Motors du Canada préfère appeler la HHR un véhicule multisegment, car ce dernier mot est le qualificatif adopté pour un véhicule qui est en partie une familiale, en partie une minifourgonnette et en partie un VUS.

Lorsqu’elle arrivera plus tard cet été, la Chevrolet HHR 2006 sera offerte à un prix de 18 995$ pour le modèle de base LS et de 21 195$ pour le modèle LT plus cossu.

Peu importe son prix, la HHR est sensée arborer « un design expressif et une polyvalence surprenante », selon Santo Giardina, le directeur du marketing de General Motors du Canada pour les véhicules multisegment et les minifourgonnettes compactes.

Chevrolet HHR 2006 (Photo : General Motors)

« La Chevrolet HHR 2006 renferme un mélange unique de style Chevrolet et de polyvalence » a-t-il mentionné, « et enrichit la famille grandissante de multisegments offerts par la marque. Nous croyons que sa polyvalence innovatrice, sa faible consommation de carburant et son prix compétitif encourageront les consommateurs à faire plus ample connaissance avec la toute nouvelle Chevrolet HHR ».

L’équipement de série de la version LS de 18 995 $ comprend les roues de 16 pouces et la climatisation. Les glaces latérales, le verrouillage des portes et les rétroviseurs extérieurs à commande électrique sont également inclus. Le régulateur de vitesse, le stéréo à six haut-parleurs avec lecteur DC et branchement auxiliaire pour les iPods ou d’autres types d’appareils et finalement le système d’entrée sans clé allongent la liste des équipements d’origine. On y retrouve également un centre d’information, des coussins gonflables frontaux et des dossiers de sièges rabattables à plat pour y mettre des objets aussi encombrants qu’une échelle de huit pieds de long.

Le moteur Ecotec VVT de 2,4 litres (Photo : General Motors)

Le moteur de la version LS est le 4 cylindres en ligne Ecotec de 2,2 litres à DACT qui produit 143 chevaux et 150 lb-pi de couple. Il est jumelé à une transmission manuelle à 5 rapports de la firme Getrag, mais une boîte automatique à 4 rapports est offerte moyennant un supplément de 1 250$.

Un moteur de plus grosse cylindrée est le principal point d’attraction de la HHR LT, mais cette dernière reçoit aussi un lecteur MP3. Le siège du conducteur est à ajustement électrique dans six directions tandis que le support lombaire est lui aussi à commande électrique. Les garnitures extérieures sont de couleur nickel satinée et les roues sont en aluminium forgé.

Le moteur de la version LT est le 4 cylindres en ligne Ecotec de 2,4 litres à DACT, il produit 172 chevaux et 164 lb-pi de couple. Sa puissance est également transmise par une transmission manuelle à 5 rapports, mais une boîte automatique à 4 rapports est également proposée en option moyennant la somme de 1 250$.