Le programme Camp4 de Porsche Canada n'a rien à voir avec les camps d'été de notre enfance. Au contraire, il s'agit d'un cours de pilotage hivernal pour les adultes qui aiment rouler vite dans la neige et sur la glace - au volant d'une Porsche! Un sacrilège, dites-vous? Je le pensais aussi, mais depuis, je vois les choses différemment et comme on dit, seuls les fous ne changent pas d'idée.
Les Porsche sont réputées pour leur tenue de route, leur puissance de freinage et leur performance en général. Pourquoi en irait-il autrement lorsque les conditions routières se détériorent? Rappelez-vous que la marque allemande a connu beaucoup de succès en rallye durant les années 1970 et 1980. Bref, vous pouvez me croire sur parole : une Porsche peut absolument tout faire, et ce, n'importe où.
Un brin d'histoire...
Le programme Camp4 a débuté en Finlande il y a 16 ans lorsque 35 propriétaires de Porsche ont décidé de s'amuser avec leurs précieux joujoux en dépit des sales caprices de Dame Nature. De nos jours, 150 voitures sont mises à la disposition de quelque 1 500 amateurs intéressés à conduire une Porsche en hiver.
À propos, le nom du programme fait référence à Carrera 4, c'est-à-dire la version à traction intégrale de la 911.
Deux formations se déroulent simultanément, l'une au Canada et l'autre en Finlande. Après l'édition inaugurale de l'an dernier, Camp4 Canada se retrouve à nouveau sur les pistes du complexe Mécaglisse à Notre-Dame-de-la-Merci, au nord de Montréal.
Camp4
Le programme consiste en une série de cours de pilotage hivernal. Les élèves commencent d'abord par apprendre les techniques les plus élémentaires. Ceux qui le désirent peuvent ensuite s'attaquer au Camp4S, qui comprend des formations plus poussées et axées sur la conduite haute performance.
Les cours s'échelonnent sur deux jours. Des leçons théoriques s'ajoutent aux exercices pratiques sur la piste, mais dans l'ensemble, Porsche s'assure que les participants passent le plus de temps possible au volant.
Les instructeurs nous ont d'abord expliqué à quel point les lois de la physique qui régissent la conduite d'un véhicule diffèrent sur une chaussée glissante. Ils ont vulgarisé les forces qui gouvernent les pneus et décrit les différents types de crampons utilisés sur les Nokian Hakka 7 (1,5 mm dans ce cas-ci).
Par la suite, nous avons eu droit à une présentation détaillée des voitures. Sans surprise, les Porsche dominent leurs catégories respectives au plan technologique, notamment grâce à l'excellent système de contrôle de la stabilité PSM (que l'on peut désactiver au besoin pour plus de liberté).
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| Le programme Camp4 de Porsche Canada s'agit d'un cours de pilotage hivernal pour les adultes qui aiment rouler vite dans la neige et sur la glace. (Photo: Porsche) |
Les Porsche sont réputées pour leur tenue de route, leur puissance de freinage et leur performance en général. Pourquoi en irait-il autrement lorsque les conditions routières se détériorent? Rappelez-vous que la marque allemande a connu beaucoup de succès en rallye durant les années 1970 et 1980. Bref, vous pouvez me croire sur parole : une Porsche peut absolument tout faire, et ce, n'importe où.
Un brin d'histoire...
Le programme Camp4 a débuté en Finlande il y a 16 ans lorsque 35 propriétaires de Porsche ont décidé de s'amuser avec leurs précieux joujoux en dépit des sales caprices de Dame Nature. De nos jours, 150 voitures sont mises à la disposition de quelque 1 500 amateurs intéressés à conduire une Porsche en hiver.
À propos, le nom du programme fait référence à Carrera 4, c'est-à-dire la version à traction intégrale de la 911.
Deux formations se déroulent simultanément, l'une au Canada et l'autre en Finlande. Après l'édition inaugurale de l'an dernier, Camp4 Canada se retrouve à nouveau sur les pistes du complexe Mécaglisse à Notre-Dame-de-la-Merci, au nord de Montréal.
Camp4
Le programme consiste en une série de cours de pilotage hivernal. Les élèves commencent d'abord par apprendre les techniques les plus élémentaires. Ceux qui le désirent peuvent ensuite s'attaquer au Camp4S, qui comprend des formations plus poussées et axées sur la conduite haute performance.
Les cours s'échelonnent sur deux jours. Des leçons théoriques s'ajoutent aux exercices pratiques sur la piste, mais dans l'ensemble, Porsche s'assure que les participants passent le plus de temps possible au volant.
Les instructeurs nous ont d'abord expliqué à quel point les lois de la physique qui régissent la conduite d'un véhicule diffèrent sur une chaussée glissante. Ils ont vulgarisé les forces qui gouvernent les pneus et décrit les différents types de crampons utilisés sur les Nokian Hakka 7 (1,5 mm dans ce cas-ci).
Par la suite, nous avons eu droit à une présentation détaillée des voitures. Sans surprise, les Porsche dominent leurs catégories respectives au plan technologique, notamment grâce à l'excellent système de contrôle de la stabilité PSM (que l'on peut désactiver au besoin pour plus de liberté).