Et si vous deviez choisir un véhicule, et rien qu’un? Si nous vivions sous un régime communiste où tous les citoyens avaient droit à un seul et unique véhicule, une vraie voiture du peuple? Songez aux implications et aux concessions que vous devriez faire si un tel « règlement » vous était imposé au quotidien. Outre que de voter pour le parti alternatif aux prochaines élections, que feriez-vous?
Pour ma part, je privilégierais la polyvalence. J’aurais besoin d’un véhicule capable de transporter cinq passagers ou une bonne quantité d’équipement, qui offre un certain degré de confort et de performances ainsi qu’une bonne consommation, capable d’affronter les quatre saisons et qui aurait un peu de caractère. À bien y penser, cette liste vaudrait probablement pour plus de 90 % des conducteurs aujourd’hui.
Attrait universel
Je regarde mon RX 2010 vêtu de sa robe hivernale crasseuse, et il a toujours fière allure. J’ai fait sa connaissance dans la vallée de Napa, en Californie, où il se pavanait dans toute sa gloire, majestueux et splendide. Toyota a imaginé un carénage avant masculin et somptueux, inspiré des derniers LS et LX, et lui a dessiné des traits motivés, à l’image de la marque Lexus. Ce nouveau look déferle sur la gamme entière de Lexus et vient même se pointer le nez chez Toyota : à preuve, la nouvelle Sienna.
Certes pas audacieux, mais tout de même sérieux et unique, le RX est raffiné sans atteindre la grandiloquence allemande. Idem pour l’habitacle : la fonctionnalité l’emporte sur le design pur et simple, tandis qu’on a retenu une ergonomie logique et agréable. Fidèles à Lexus, l’aménagement, le fini et les matériaux sont de la plus grande qualité sans verser dans l’exagération ornementale comme certains constructeurs.
La seule touche que j’ajouterais ou supprimerais serait le bois naturel du volant. Si on le garde, il faudrait pouvoir le chauffer, sans quoi je le laisserais tomber tout court. En parlant de touche, Lexus a baptisé son interface automobile « Remote Touch ». Ressemblant de près à la souris de votre ordinateur, son utilisation est intuitive, ce à quoi on s’attend puisque tout le monde utilise une souris au quotidien.
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| Je regarde mon RX 2010 vêtu de sa robe hivernale crasseuse, et il a toujours fière allure. |
Pour ma part, je privilégierais la polyvalence. J’aurais besoin d’un véhicule capable de transporter cinq passagers ou une bonne quantité d’équipement, qui offre un certain degré de confort et de performances ainsi qu’une bonne consommation, capable d’affronter les quatre saisons et qui aurait un peu de caractère. À bien y penser, cette liste vaudrait probablement pour plus de 90 % des conducteurs aujourd’hui.
Attrait universel
Je regarde mon RX 2010 vêtu de sa robe hivernale crasseuse, et il a toujours fière allure. J’ai fait sa connaissance dans la vallée de Napa, en Californie, où il se pavanait dans toute sa gloire, majestueux et splendide. Toyota a imaginé un carénage avant masculin et somptueux, inspiré des derniers LS et LX, et lui a dessiné des traits motivés, à l’image de la marque Lexus. Ce nouveau look déferle sur la gamme entière de Lexus et vient même se pointer le nez chez Toyota : à preuve, la nouvelle Sienna.
Certes pas audacieux, mais tout de même sérieux et unique, le RX est raffiné sans atteindre la grandiloquence allemande. Idem pour l’habitacle : la fonctionnalité l’emporte sur le design pur et simple, tandis qu’on a retenu une ergonomie logique et agréable. Fidèles à Lexus, l’aménagement, le fini et les matériaux sont de la plus grande qualité sans verser dans l’exagération ornementale comme certains constructeurs.
La seule touche que j’ajouterais ou supprimerais serait le bois naturel du volant. Si on le garde, il faudrait pouvoir le chauffer, sans quoi je le laisserais tomber tout court. En parlant de touche, Lexus a baptisé son interface automobile « Remote Touch ». Ressemblant de près à la souris de votre ordinateur, son utilisation est intuitive, ce à quoi on s’attend puisque tout le monde utilise une souris au quotidien.
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| La fonctionnalité l’emporte sur le design pur et simple, tandis qu’on a retenu une ergonomie logique et agréable. |