La majorité des consommateurs nord-américains sont dépendants de leurs gadgets électroniques – téléphones intelligents, iPad, lecteurs MP3, ordinateurs, etc. Quand ils ne sont « branchés » à rien, plusieurs se mettent à paniquer (pour d'autres, c'est un soulagement...).
Pour ces personnes, un véhicule ne doit pas représenter une barrière. Garder un lien de communication avec l'extérieur est important au point où même les lois les plus sévères n'empêcheront pas certains de texter au volant.
Les constructeurs automobiles l'ont compris et chacun a maintenant sa propre solution pour concilier cette dépendance avec la sécurité des usagers de la route.
L'interface homme-machine
La nouvelle Mazda3 2014 de 3e génération est la première à être dotée d’un nouveau système de connectivité de la voiture qui élargit la portée de l’expérience de conduite. Ce système repose sur une nouvelle interface homme-machine (de l'anglais Human-Machine Interface ou HMI), qui privilégie la conduite sécuritaire. Allant au-delà de la connexion Bluetooth, de l'affichage des messages texte et du système de navigation à commande vocale, il permet de contrôler les fonctions du véhicule sans quitter la route des yeux trop longtemps.
Moins de boutons, d'instruments et de menus sont nécessaires pour accéder à ces fonctions et les régler. De plus, les divers cadrans et écrans se trouvent à une hauteur pratique pour éviter qu'on doive baisser le regard. Entrons un peu plus dans les détails...
Le 7 chanceux
Les concepteurs de Mazda, inspirés par une étude du psychologue George Miller datant de 1956, ont découvert que le cerveau humain comprend et retient mieux les informations ou les éléments en groupe de 7.
Ainsi, au lieu d'afficher le plus de contacts possible à l'écran (qui mesure 7 pouces!), ils ont opté pour une plus grosse police de caractère afin que seulement 7 noms apparaissent à la fois. On peut choisir le contact à appeler via l'écran tactile ou encore le contrôleur HMI. C'est pareil pour tous les autres menus (exemple : 7 titres de chansons, 7 paramètres à régler, etc.).
Pour ces personnes, un véhicule ne doit pas représenter une barrière. Garder un lien de communication avec l'extérieur est important au point où même les lois les plus sévères n'empêcheront pas certains de texter au volant.
Les constructeurs automobiles l'ont compris et chacun a maintenant sa propre solution pour concilier cette dépendance avec la sécurité des usagers de la route.
L'interface homme-machine
La nouvelle Mazda3 2014 de 3e génération est la première à être dotée d’un nouveau système de connectivité de la voiture qui élargit la portée de l’expérience de conduite. Ce système repose sur une nouvelle interface homme-machine (de l'anglais Human-Machine Interface ou HMI), qui privilégie la conduite sécuritaire. Allant au-delà de la connexion Bluetooth, de l'affichage des messages texte et du système de navigation à commande vocale, il permet de contrôler les fonctions du véhicule sans quitter la route des yeux trop longtemps.
Moins de boutons, d'instruments et de menus sont nécessaires pour accéder à ces fonctions et les régler. De plus, les divers cadrans et écrans se trouvent à une hauteur pratique pour éviter qu'on doive baisser le regard. Entrons un peu plus dans les détails...
Le 7 chanceux
Les concepteurs de Mazda, inspirés par une étude du psychologue George Miller datant de 1956, ont découvert que le cerveau humain comprend et retient mieux les informations ou les éléments en groupe de 7.
Ainsi, au lieu d'afficher le plus de contacts possible à l'écran (qui mesure 7 pouces!), ils ont opté pour une plus grosse police de caractère afin que seulement 7 noms apparaissent à la fois. On peut choisir le contact à appeler via l'écran tactile ou encore le contrôleur HMI. C'est pareil pour tous les autres menus (exemple : 7 titres de chansons, 7 paramètres à régler, etc.).
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| Photo: Alexandra Straub |