Chez Porsche, le virage électrique prend forme comme ailleurs à travers l’industrie. Après avoir lancé la berline Taycan en pleine pandémie, d’autres véhicules sont en préparation, dont le modèle le plus vendu de la marque à travers la planète, le VUS Macan. Ce dernier doit se pointer l’an prochain.
Il ne sera pas seul à assurer la permanence, toutefois, car si la nouvelle génération passe à l’électricité, la cuvée actuelle va demeurer au catalogue, ce qui va favoriser une transition tout en douceur. En fait, le Macan électrique aura deux ans pour s’imposer. C’est le nombre d’années qui restera à la variante à essence sur le marché après l’arrivée de celle à batterie.
Le Macan est le modèle le plus vendu chez Porsche. L’an dernier, 88 362 unités ont été écoulées à travers le monde, suivi de près par le Cayenne avec 83 071 exemplaires.
Malgré le passage à l’électricité du modèle, Porsche est convaincu que le Macan va continuer à bien se vendre, malgré le changement de motorisation. C’est du moins l’opinion du chef de la production chez Porsche, Albrecht Reimold, qui s’est confié dimanche au journal allemand Automobilwoche.
« Nous produisons plus de 80 000 unités par an de la génération actuelle. À long terme, nous prévoyons également produire le Macan électrique à cette hauteur. »
- Albrecht Reimold, chef de la production chez Porsche
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Et les prévisions du constructeur sont très réalistes. Rappelons-nous ce qui s’est produit avec la Taycan. Les ventes de cette dernière sont très fortes depuis ses débuts. L’an dernier, elle a été le troisième modèle le plus populaire de la marque avec 41 296 transactions. Considérant que le Macan électrique sera offert à moindre prix, et qu’il œuvre dans un segment fort prisé, il est clair que le succès sera au rendez-vous.
Conséquemment, les deux années qu’a le modèle pour s’imposer et demeurer le meilleur vendeur de la marque semblent bien suffisantes.
Quant au modèle qui va nous arriver l’an prochain, il est déjà à l’essai, mais les versions aperçues sont fortement camouflées. On aura assurément droit à un produit aux proportions et au style similaires, ainsi qu’à des phares plus carrés, respectant la signature « électrique » introduite avec la Taycan. Il va aussi profiter d’une nouvelle plateforme dédiée à l’électricité, une structure de Volkswagen, développée par Audi et par Porsche.