Audi a la lettre «A», Infiniti a le «G» et le «M» et plusieurs autres compagnies ont adopté des désignations alphanumériques qui les rendent célèbres. Pour Hyundai, c'est le «i». La gamme, qui inclut la i30 (Elantra Touring au Canada) et le ix35 (ou Tucson), offre toutes sortes de modèles et de formats.
Hyundai connaît un succès retentissant à l'échelle mondiale (seules Ford et quelques autres peuvent en dire autant) et son tout dernier prototype i-flow illustre clairement la richesse de son savoir-faire.
i-flow - Le futur de Hyundai
Tel que rapporté par Hyundai
Faisant sa première apparition à Genève, la Hyundai i-flow pousse encore plus loin le concept de la «sculpture fluide» imaginé par son équipe de design. Les lignes élégantes et gracieuses créent une silhouette futuriste et exceptionnellement aérodynamique qui aide à réduire le taux de CO2 à seulement 85 g/km.
La première motorisation hybride-diesel de Hyundai joue également un rôle clé dans cette performance si respectueuse de l'environnement. Idem pour les matériaux et technologies de nouvelle génération qui naissent d'un partenariat avec le spécialiste BASF.
Longue de 4780 mm (sur un empattement de 2800 mm), large de 1850 mm et haute de 1420 mm, la i-flow affiche le profil racé d'un coupé au lieu de celui d'une berline intermédiaire traditionnelle.
Sous son capot étiré se trouve, tel que mentionné plus tôt, la première motorisation hybride-diesel de Hyundai. Celle-ci emploie un tout nouveau moteur de 1,7 litre avec turbocompresseur à deux phases relié à une batterie au lithium-ion-polymère. Le résultat s'avère hautement efficace, surtout avec l'apport de la transmission à double embrayage à six rapports de la i-flow.
Le design et la technologie de ce prototype présagent une nouvelle famille de voitures intermédiaires devant voir le jour en début de 2011, comme le souligne Hyundai.
i30 redessinée
À plus court terme, Hyundai ajoutera du piquant à la catégorie des compactes avec sa i30 redessinée. Cette dernière, dont la production doit débuter incessamment, présente une panoplie d'améliorations en termes de design, de capacité et de performance.
Hyundai connaît un succès retentissant à l'échelle mondiale (seules Ford et quelques autres peuvent en dire autant) et son tout dernier prototype i-flow illustre clairement la richesse de son savoir-faire.
i-flow - Le futur de Hyundai
Tel que rapporté par Hyundai
Faisant sa première apparition à Genève, la Hyundai i-flow pousse encore plus loin le concept de la «sculpture fluide» imaginé par son équipe de design. Les lignes élégantes et gracieuses créent une silhouette futuriste et exceptionnellement aérodynamique qui aide à réduire le taux de CO2 à seulement 85 g/km.
La première motorisation hybride-diesel de Hyundai joue également un rôle clé dans cette performance si respectueuse de l'environnement. Idem pour les matériaux et technologies de nouvelle génération qui naissent d'un partenariat avec le spécialiste BASF.
Longue de 4780 mm (sur un empattement de 2800 mm), large de 1850 mm et haute de 1420 mm, la i-flow affiche le profil racé d'un coupé au lieu de celui d'une berline intermédiaire traditionnelle.
Sous son capot étiré se trouve, tel que mentionné plus tôt, la première motorisation hybride-diesel de Hyundai. Celle-ci emploie un tout nouveau moteur de 1,7 litre avec turbocompresseur à deux phases relié à une batterie au lithium-ion-polymère. Le résultat s'avère hautement efficace, surtout avec l'apport de la transmission à double embrayage à six rapports de la i-flow.
Le design et la technologie de ce prototype présagent une nouvelle famille de voitures intermédiaires devant voir le jour en début de 2011, comme le souligne Hyundai.
i30 redessinée
À plus court terme, Hyundai ajoutera du piquant à la catégorie des compactes avec sa i30 redessinée. Cette dernière, dont la production doit débuter incessamment, présente une panoplie d'améliorations en termes de design, de capacité et de performance.
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| Hyundai i30 (photo: Hyundai) |