Avec la rio, l'accent et la sonic qui semblent prometteuse, Totoya sont mieux d'offrir des bons rabais sur leur yaris qui n'a pratiquement rien de nouveau depuis la dernière refonte sinon ils vont se faire manger la laine sur le dos.
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Avec la rio, l'accent et la sonic qui semblent prometteuse, Totoya sont mieux d'offrir des bons rabais sur leur yaris qui n'a pratiquement rien de nouveau depuis la dernière refonte sinon ils vont se faire manger la laine sur le dos.
Sans oublier la densité du travail et une certaine homogénéité du trafic... jammé entre petits chars, c'est pas intimidant, tout le monde est de la même grosseur... jammé en mini entre 4 vus full size.. ça change la perception... En tout cas, moi, vivre sur l'île de montréal, je capoterais avoir un gros char... me ramasserait de quoi de petit et maniable...
Attention....pas le meme equipement dans la Jetta, ca change bien des affaires, comme dit plus haut. Change la couleur, met un appliquer la et rajoute des equipement de luxe et tu te retrouve plus avec la meme voiture et pourtant, la qualite des materiaux n'a pas change.
Ce n'est pas une radio, un système de son haut de gamme ou des sièges en cuire qui font la qualité d'une voiture... Mélange pas équipement avec qualité..
En Europe, tout les version de la Jetta ont le même degré de finition, pas d'essieux rigide, ni de tambour à l'arrière..y compris le modèle TOUT NU..... et leur Jetta est construit à la même usine au Mexique..
Un peu de lecture: http://www.automobile-magazine.fr/es...t_d_une_grande
C'est Francis qui compare les niveaux de finition avec la qualite Le Clown. Sinon, je suis entierement d'accord acec toi. Mais pas parce qu'un a une version tout nu qu'elle est moins de qualite!!!
Il faut faire attention quand même... en europe, les intermédiaires sont généralement des berlines de luxe... même une Peugeot 508 ou une Passat, c'est pas des chars bas de gamme donc il y a un espace pour les compactes haut de gamme. En amérique, offrir une jetta similaire, ça voudrait dire avoir une jetta qui aurait des prix de 23 000 à 35 000 $, soit une fourchette proche de la Golf. Si cette voiture auraient ses fans finis, il faut comprendre qu'en ayant des prix collé sur les inters, elle peinerait à faire plus de 50 000 ventes annuelles aux states quoique c'est un peu le pari de Ford en ce moment avec sa Focus SEL et titanium et d'autres constructeurs.
Perso, je trouve le marché vacillant en ce moment, dur de prédire la tangeante qu'il prendra dans les prochaines année. On assiste à une acceptation de plus en plus forte des compactes luxueuses en même tmeps qu'on a un constructeur comme vw qui a délibérément abaissé sa qualité et qu'on a aussi Honda et Toyota qui ont fait du surplace eux aussi.
Tout a fait vrai !
Sur un topic il y a quelques mois j'avais mis une vidéo d'un essai de la Kia Cee'd en version intermediaire (la compacte de Kia en vente en Europe depuis 2007, voiture que j'ai d'ailleurs eu l'occasion de conduire en France). La différence de qualité de matériaux et de finition avec la Forte sauterait mêeme aux yeux d'un aveugle... pourtant elles ont la même plateforme..
La Jetta fait son retour en Europe apres presque 10 années d'absence (la derniere fois c'était la Jetta de la Golf IV et ca s'appellait Bora en Europe). VW a clairement annoncé qu'elle importait sa voiture americanisée low cost pour concurrencer la Renault Fluence (une Samsung SM5 rebadgée) dans les pays méditérannéens (friand de berlines compacts tricorps contrairement aux Européens de l'Ouest et du Nord), vu que la Skoda Octavia (du même groupe que VW) qui faisait ce job a monté en gamme et en qualité.