Envoyé par kid
Voici l'article intégral, je ne suis pas vraiment surpris de ça, j'aime bien mieux me référer aux valeurs émises pendant les tests comme par exemple C&D avec la ''consommation observée'' sur 600 miles ! 8)
Les véhicules consomment au moins 20 % d'essence de plus que ce qu'indiquent les estimations officielles
10 septembre 2005
Froment, Dominique
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"Il faut ajouter au moins 20 % à la consommation d'essence officielle des véhicules", estime le réputé chroniqueur automobile Jacques Duval.La consommation officielle, c'est celle qui est affichée dans le pare-brise des voitures neuves chez les concessionnaires. Le logo d'ÉnerGuide, de Ressources naturelles Canada, affiche la consommation en ville et sur la route ainsi que le coût annuel en essence pour faire rouler le véhicule.M. Duval explique que les tests pour évaluer la consommation de carburant sont effectués dans des conditions idéales qui ne reflètent pas la réalité. "Comme ces conditions sont les mêmes pour tous les véhicules, les tests sont valables pour comparer les véhicules entre eux. Mais ils sous-estiment la consommation de tous les véhicules automobiles d'au moins 20 %."
Selon M. Duval, si l'ÉnerGuide indique par exemple une consommation de 7,2 litres (L) aux 100 kilomètres (km) sur la route et de 11,4 L en ville, votre consommation annuelle sera beaucoup plus près de 11,4 L aux 100 km que de 7,2 L.
L'APA parle de 10 à 35 %
Georges Iny, président de l'Association pour la protection des automobilistes, abonde dans le même sens. "La consommation réelle peut dépasser de 10 à 35 % ce qui est indiqué sur l'ÉnerGuide, selon les modèles." M. Iny parle même d'une consommation supérieure de 50 % à celle annoncée pour le Jeep Liberty diesel.
M. Iny explique que pendant les tests, les véhicules ne roulent jamais plus vite que 90 km/h, ce qui est irréaliste. De plus, des constructeurs trichent en optimisant la consommation des véhicules qu'ils fournissent pour les tests.
"Quand on leur dit que leurs véhicules consomment beaucoup plus que prétendu, ils se cachent derrière l'approbation gouvernementale", dit M. Iny.
Parmi les véhicules qui trichent le plus, soit ceux dont la consommation réelle est supérieure d'au moins 25 % à ce qu'indiquent les tests gouvernementaux, M. Iny mentionne les modèles Hyundai, la Prius de Toyota, les modèles Volkswagen à moteur turbo, la Focus de Ford, le TrailBlazer de Chevrolet, l'Envoy et l'Optra de General Motors, et la Chrysler300C.
À l'opposé, les chiffres fournis sur la consommation de l'Echo et de la Camry, de Toyota, ainsi que de la Accord et de la Civic, de Honda sont fiables. Tout comme pour la CRV de Honda et la Sienna de Toyota