Oui, et GM n'a pas plus besoin de Chrysler pour leurs autos!
Version imprimable
sur un autre forum, j'ai repéré un intéressant extrait que j'ai pensé de citer
reste à voir quel tournant prendrant cette saga?Citation:
...Perhaps this rumor is intended to make another company (like Nissan) get off the fence and make a commitment...
moi, je comprend pas pourquoi une compagnie chinoise n'a pas deja acheter Chrysler....deja que les chinois ont acheter MG, Rover et Land Rover.....
ou a la limite, pourquoi Chrysler ne vend pas ses vehicules au chinois comme GM????
L'ère des gros v8 comme voiture de tout les jours, c'est terminé.
Et comme Chrysler vendent des v8 dans leurs berlines...
Repris du même sujet dans Divers:
@togo
Entièrement d' accord avec toi sur la différence des coûts, mais le coût social et industriel reste entier.
Quant a «l' american dream» de RENAULT ou de C. GHOSN, je ne comprend pas trop, à part mettre la main sur un réseau de distribution à bon compte et surtout rallonger les séries en «refourgant» des plateformes à Chrysler. Mais quoi qu' il en soit être réellement présent sur les 3 principaux marchés de la planète (au moins pour quelques temps encore) peut être une solution.
Chrysler vend des voitures; pas autant qu'il faudrait compte tenu de l'infrastructure mais il y a le réseau, les usines et une expertise dans plusieurs domaines dont le camion léger.
Pense pas que fusion avec GM signifierait absorbtion: la capacité de GM n'est pas si excédentaire. Par contre, rationalisation, oui et avec un coût social qui ne serait tout de même pas aussi percutant qu'en France ou ailleurs en Europe.
L'intérêt de GM, elle est valable pour n'importe qui en autant qu'il y ait un minimum d'affinité. Mercedes et Chrysler, malgré toute l'amélioration dont a profité Chrysler, c'était marier Maxime avec Mc Donald. Pour Renault, ce pourrait être différent à condition de tenir compte du marché nord américain et de ne pas simplement voir la chose comme une annexion à prix d'aubaine.
Je continue de penser que des voitures de conception française mises en marché correctement seraient un succès à cause de leur originalité.
Pas sur que le réseau soit si attirant. Avez-vous visité un concessionnaire Chrysler récemment ? Je ne veux pas être méchant, mais on se sent dans les années 1970. Petites salles de montre, vendeurs qui sont là depuis les années 1970 (dont le veston fitte bien avec le tapis brun), pratiques commerciales d'un autre âge... J'exagère un peu, mais on est loin des grandes surfaces de Mazda, Toyota, Honda. Pas la même attitude, ni la même clientèle. Une Dodge Charger ne se vend pas de la même façon, ni à la même personne qu'une Renault Mégane.
je ne sais pas de quel coin tu as ete mais ici a sherbrooke, c<est completement different...les vendeurs sont aussi in et ne reste pas plus souvent que les autres concessionnaires.
Je me fies à ce que j'ai observé à Montréal, St-Jean, Longueuil, Gatineau, Ottawa, aux USA... Peut-être qu'à Sherbrooke, ton concessionnaire Chrysler est comme les autres, mais partout ailleurs, c'est un voyage dans les années 1970.