Coooooool, tu prendra des photos :)
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Coooooool, tu prendra des photos :)
reste a vendre l'escape hahaha
c'est sur que je post des photos dans 2 semaines
Félicitations et bien des années de plaisir ... oublie pas de nous revenir avec les photos ... devrait être très beau de cette couleur !!!
Cool, un vrai truck et non un char déguisé! :)
merci merci
jai hate d'essayer le part time 4x4
Super, félicitations :)
Merci
J'ai ma réponse à ma question! J'ai été voir le site de Toyota avec le vidéo sur le 4 Runner....
ouais ils appellent ça "4 roues motrice temporaire".
un 2 high. 4 high, 4 low
Je suis JALOUX.
Félicitation super beau camion et belle couleur aussi
ouais pour la couleur c'est ma blonde qui a choisi (faut ben jy laisse ça) anyway ça va faire changement de tout les char gris sur la route. Un peu de vie!
merci
non, pas de diff barré pour le sr5, c'est un différentiel à désaccouplement auto.
Selon des gars je connais, même si le diff ne barre pas en arrière, le ATRAC va forcer le diff a braker la roue qui spinne et forcer l'autre roue a tourner. Il semblerait que ce soit suffisant pour le commun des mortels, excepté pour du off-road extreme
J'ai opté pour le 4runner pour la conduite camion, le sentiment incroyable de solidité, et j'ai plus confiance pour remorquer avec le 4runner qu'avec le highlander, simple pressentiment même si les 2 ont la même capacité.
Ah oui et en passant j'ai reçu cet après midi mes tapis weathertech digital fit que j'ai commandé mercredi. Je veux faire attention à la moquette de mon 4runner et je suis tanné du fond mouillé... Pas donné mais j'ai vu d'excellentes review sur le net.
Oui c'est rendu un knob au lieu du levier.
Pour passer du 2HI au 4HI tu peux le faire à tout moment tant que les roues ne patinent pas (et encore l'électronique empêchera l'engagement tant qu'il détectera du patinage) ... par contre, pour passer en 4LO il te faudra absolument passer au neutre et être immobilisé ...
Si c'est comme mon Dakota, tu vas placer le bouton dans le mode que tu veux mais il ne s'engagera pas si tu es en mouvement pour le 4LO (la lumière va flasher) et le mode va s'engager quand tu vas être à l'arrêt. Ça évite de briser quoique ce soit et ça enlève un stress pour madame.
C'est la "beauté" d'un système électronique ... il gère tout ça pour toi ... sur mon Dakota même à 100 ou un peu au dessus ca embrayait et débrayait sans aucun problème, mais je le fesais toujours a vitesse constante et sur surface plane ... le système Toyota est peut-être différent, mais n'empêche qu'il est certainement "protégé" ...
Pour la désactivation des aides à la conduite je crois que oui il y a le bouton, mais je peux pas confirmer..
Sur mon 4runner 2013 SR5, je confirme qu'il faut être sur le neutre pour engager le 4lo, sur le 2hi la désactivation du patinage débarque à 50 km/h mais si l'antidérapage est engagé il ne débarque pas. Pour sortir d'un stationnement encombré quelle joi de pouvoir sauter, sans forcer, par dessus les terre-plein.
Pleinement satisfait! Consommation de carburant pas si pire, l'été dernier avec mon 2012 (que je suis fait voler) j'avais une moyenne de 11.1 lt/100km sur 4000 kilo. Confort rien a dire. C'est un camion donc je ne m'attend et ne désire pas la conduite d'une berline sport. L'espace intérieur et de chargement est plus qu'adéquat. On est haut perché donc on voit bien. Sentiment d'invincibilité. Ma conjointe l'aime bien aussi. Les performances (accélérations et reprise) sont surprenantes. Au freinage en catastrophe a tendance à piquer du nez, mais en situation normale c'est ok.
Malade, je suis allé chercher mon 4runner ce soir, j'ai roulé 2 heures avec, je suis aux anges. Je suis juste déçu que la neige ait pas tombé plus tôt j'aurais aimé essayer le 4x4. Parlant du 4x4, pour passer du high 4 à low 4, suffit d'être en bas de 100 km/h et de tourner le bouton, pas besoin de passer au neutre. Pour ce qui est du low 4, la il faut arrêter pour l'activer. Je m'ennuie pas pentoute de mon 4 cylindre, c'est plus la même game. J'ai bien aimé mon expérience d'achat chez toyota charlesbourg, sérieux ce sont des pros. Je vais prendre des photos en fin de semaine a clarté. La je vais commencer à lire la brique du manuel du véhicule.
Un pur et dur ce 4 Runner.... Quel superbe bête!!!
Je suis certain que tu voulais dire du High 2 à High 4 ou High 4 vers high 2 parce que si tu essais d'aller à 100km sur le low ..... bonne chance avec tes différentiels.
Pour la lubrification oui je l'ai fait, surtout sur pavé mouillé. Tu vas aussi embarqué dans le changement des huiles du différentiels. Puis au pire, si tu sautes ton différentiel avant c'est 2300$ ... je l'ai fait:p
Profites en et amuses toi.
Note: si tu veux enlever toutes les assistances afin de profiter de ses réelles capacités hors route, localise le contenant d'huile à frein, puis retire le connecteur. Les lumières VSC et Trac Off e et ABS vont s'allumés et le fun commence.
Ce serait vraiment le fun si c'est le cas parce que sur mon 4runner il n'y a que si tu pèses sur le lock du différentiel arrière qu'il enlève le VSC mais il conserve le TRAC ON. Cette approche est à chier. Se prendre en 4X4 dans un banc de neige parce que les roues ne tournent plus :???:
C'est pour ça que je disais que le seul moyen que j'ai trouvé c'est d'enlever la connexion ou tout simplement de faire poser une switch ou le plus inusité d'avoir un check engine :confused:. En effet le check engine enlève le TRAC automatiquement.