Tu as oublie quelques points dont la perte d'energie par le transport.
Si on y va sur le principe de perte d'enegie.
La transformation du petrole en essence a une perte d'energie de 20% et l'efficacite des moteurs a carburateur etait de 30 a 35% et non 20%. Les moteur d'aujourd'hui serait pres de 40%.
Avec un 100 joules de depart, il en reste que 80 apres la transformation en essence et de ce 80 joules, le moteur va transmettre 32 joules au systeme de tranmission qui cree une perte d'environ 15%. Donc il reste 27 joules au roue. Il reste a calculer le % de l'energie pour le transport du carburant. Cette variable est tres variable selon la distance.
Faisons le meme processus avecune usine au charbon et une voiture electrique.
100 joule de depart, il va rester que 50%. donc, il reste 50 joules transformer en electrcite. Hydro Quebec evaluait qu'en ete, la perte du au transport etait d'environ 40%. de ce 50 joules, il reste 30 joules. a la recharge du vehicule et la transmission au moteur donne selon tes chiffres a 80%, donc
24 joules. La perte du au systeme de tranmission, ... (a moins d'avoir des moteur roues, il faut le calcule ) une autre perte de 15%. Il reste 20 joules au roue. et la , comme le transport de l'essence, le transport du charbon nest pas calculer.
On est loin d'une economie d'energie comme tu pense.
On parle d'une efficacite de 27% pour une vehicule a essence et de 20% pour une voiture electrique alimenter par une centrale au charbon.