voila, tres belle phrase :)
Quand je compare la Cobalt 2008 d'un ami infirmier avec ma Corolla 2003, je suis au regret de dire que la Chevy est moins confortable tant aux places avant qu'en arrière. L'assise est courte, le dossier très mince, le mix de fermeté est désagréable, et comme sur la Corolla pas de maintien pour les places avant. Pour avoir conduit les deux voitures, la Cobalt prend tout autant le roulis que ma Corolla plus vieille de 5 ans, l'angle mort est plus grand. Le freinage est à mon gout plus difficile à doser (mais il est un peu plus efficace que sur mon bazou de 5 ans en arrière, ouf). Le seul vrai point avantageux pour la Cobalt est son moteur plus fringant, donnant de meilleures performances. (en même temps c'est un 2.2l, comparé à un 1.8l).
Mais à choisir entre les deux, je garde ma Corolla sans la moindre hésitation.
Ce n'est que mon avis. Pas la peine de se verser sur ma personne dans des chicanes tannantes.
Quand je compare avec les compactes des années récentes que j'ai conduites à savoir la Nissan Sentra 2004, Mazda 3 2005, Honda Civic 2004 et 2007, Focus 2006/2007/2008 (c'est d'ailleurs le modèle que j'ai le plus essayé car initialement c'est cette voiture que je voulais), la Cobalt 2008, Elantra 2005, Jetta 2003 (le char de ma blonde), beh la Corolla de la génération 2003-2008 est la plus confortable. La suspension est même un poil trop molle, ce qui explique que la voiture prend un roulis trop important en virage. La Corolla est clairement calibrée pour le confort et pas du tout pour le sport. La Jetta et la Mazda 3 elles sont calibrées pour le sport, mais je préfère la tenue de route de la Jetta vs la premiere gen de la 3 qui manque souffre d'un flou au centre de la direction qui rend difficile le maintien de cap (je ne sais pas si les 2010+ se sont améliorées sur ce point). La Sentra est sautillante, la Civic trop bruyante (mais est plus stiff que la Corolla), les anciennes gen d'Elantra n'apporaient aucun agrément en la conduisant. La Focus est plutot agréable à conduire, mais c'est la fragilité de ses composantes et une fiabilité aléatoire (suite aux inspections que j'ai fait faire) qui m'ont fait renoncer à ce modèle.
Normal que la Corolla se fasse vieille, par contre ce qui est decevant c'est qu'il a fallu passer à la Cruze (soit une seconde refonte complete) pour faire mieux que la Corolla, la preuve que cette voiture tient bien le coup au fil des ans. Quant au moteur 1.8, il est vraiment poche, mais au moins il consomme moins que les autres quand je me rapporte aux commentaires des proprios des voitures mentionnées plus haut que j'ai essayé. Mais il est clair que j'aurai pas hésiter à payer pour 30 hp de plus, quitte à augmenter la conso de 1l/100km.
HAhaha, moteur de la Corrolla rugueux, tu ne sais pas de quoi tu parles. Les moteurs Toyota sont d'une douceur remarquables.
Ma mère a eu une Saturn Ion (même chose que la Cobalt/G5)... et c'était de l'asti de grosse marde. J'ai jamais vu une tenue de route aussi dangeureuse. Et le mot dangeureux n'est pas utilisé juste pour le fun... c'était horrible. J'ai déjà dérapé parce que la voiture a "sauté" sur une bosse et je roulais en ligne droite... J'ai refait le test avec pleins d'autre voiture par la suite, et c'est jamais arrivé! Sans compter la transmission manuelle qui est de loin l'une des pires que j'ai pu essayer dans ma vie.
J'ai essayé une Corrolla au fond quand je magasinais une voiture, et ya rien de rugueux la dedans.
On commence a etre dans le subjectif.....ca donnera rien de faire 15 pages a savoir si le moteur de la Corolla est rugueux ou pas.
Une chose qui est sur, un char plate a conduite, c'est ca qui se vend le plus!!!