long review de la A4 à Kwijibo...
De la belle visite en ville hier de mon côté, Kwijibo est venu assister au défi subway avec moi et qui dit Kwijibo, dit aussi sa Audi A4 premium groupe S-line manuelle 6 vitesses. Et c’est avec une très grande joie réelle que chummy m’a tentu les clés et que j’ai eu la chance d’essayer cette voiture. Notre cher ami Kwijibo m’a aussi demandé d’en faire un petit review pour donner une appréciation de la voiture au travers d’autres yeux, foufounnes et mains…
Première chose qu’on remarque avec la Audi, Kwijibo du haut de ses 6pieds 5 et de ses 330 livres rentrent pour vrai… et lui succéder au volant m’a demandé de ré-avancer le siège d’un moins 10 pouces et de changer l’inclinaison d’un moins 10 à 15 degré. J,avais un interdiction de jouer avec le support lombaire mais il était déjà idéal. Le siège conducteur est hyper confortable et très bon support et le fini en suède le rend abrasif, donc non glissant. Malgré ma position de conduite plus carré que la moyenne (préférence personnelle), j’avais un bon espace à la tête, avec la chance d’avoir un toit ouvrant… good joob audi.
Peut-être le premier défaut de la voiture… la planche de bord est plutôt complexe pour le néophyte. Elle a ses particularités la petite, comme comprendre l’intensité de la climatisation et l’intensité du siège chauffant. Je ne suis pas à ma 4e audi et j’aurais eu besoin de taponner cette planche de bord pendant un bon 15-20 minutes pour me familiariser avec les fonctions, et là, je ne parle pas encore du MMI. Heureusement, le select drive est dummi proof.. l’éclairage rouge me rappelait ma mazda6, pas pire… Ergonomie générale sans bavure, visibilité impeccable vers l’avant et les côtés, volant à la prise et à la dimension idéale. Visibilité arrière réduite par contre. Rien à dire sur la finition, digne du prix de la voiture.
Une de mes plus grandes curiosités envers cette voiture était le feeling de la clutch et de la boîte de vitesse. Première observation, clutch très légère avec un long travel, buttery smooth. Le point de friction est plutôt haut sur la course. Pas un hasard, ça me rappelle pas mal la clutch d’une GTI… Le levier de vitesse a une course agréable. Il ne feel pas rubbery comme celui de la GTI essayé mais il n’a pas le feeling direct d’une boîte japonaise, il se situe entre les deux. Par rapport à ma 6, celle-ci a une clutch pas mal plus raide et au feeling plus robuste avec un point de friction plus bas.. faut s’habituer, surtout au point de friction plus haut.. avec cette manuelle, tout se passe très très doucement… tu peux la cochonner mais elle se laissera prendre en douceur. Tu peux la prendre doucement et le reward sera encore meilleure. une manuelle mazda aime clairement mieux cochonner et bousculer… tu peux la prendre agressivement et elle passera ses rapports sans a-coup. En fait, la boîte mazda, plus tu veux y aller molo et moins qu’elle te donnera satisfaction. À la fin, boîte pour boîte, une manuelle mazda donne un feeling plus sportif, plus brutal, moins coulé… et la speed 3 amplifie tous ces qualificatifs vs la 6. La boîte audi a un gearing beaucoup plus long… elle n’aime pas les démarage en 2e alors que la boîte mazda a une première trop courte. J’ai regardé les rapports de boîte et je dirais que la audi est beaucoup plus polyvalente. Boîte pour boîte, sans considération du reste, la boîte easy going se retrouve chez Audi, la boîte sportive, chez mazda. c'est le seul avantage sportif de la mazda, aussi bien ne pas garder de surprise pour la fin...