http://ca.autoblog.com/2012/05/17/ho...rth-america-o/
:confused:
ayoye...
Version imprimable
http://ca.autoblog.com/2012/05/17/ho...rth-america-o/
:confused:
ayoye...
Bonne nouvelle, une berline à propulsion d'assez bonne qualité chez GM. L'inquiétude, c'est que cette voiture a été mise en marché à l'automne 2006. Elle arrivera à l'automne 2013, soit à l'âge où la plupart des voitures ont déjà tiré leur révérence.
La Commodore VE va avoir une mise à jour à ce moment là selon ce que je crois comprendre, la SS serait donc basé sur la mise à jour de la nouvelle Commodore. par contre, c'Est pas clair encore tout à fait, est-ce que ce sera la nouvelle version de Zeta ou encore un réchauffé de Zeta. Certains disaient que Zeta II irait en 2016 potentiellement mais je pense qu'il faisait plus référence à la nouvelle très grosse Cadillac qui commence son développement pour une sortie en 2016.
Normalemnet, Holden travaille sur Zeta II depuis 2009 donc une version prête et à jour en 2013-2014 me semble logique à mon oeil.
SS... pas sûr que les Allemands tripperaient sur ce nom-là!
Bonne affaire.... Même avec la même génération que la G8, elle reste supérieure à la Charger/300 et je pourrais mettre la Taurus là-dedans.
Jai déja hate de voir ca arrivé.
J'en avais observé une G8 vla 3 ans, et je trouves les tables de suspension avant très petites. Trop fragile pour une voiture de ce prix.
La Chevrolet SS sera basée sur la Commodore VF, qui devrait être présentée bientôt en Australie pour une commercialisation début 2013. Cette VF sera une évolution importante de la VE, mais elle gardera la même base. La Chevrolet SS devrait dont ressembler pas mal à la Pontiac G8. On parle d'une nouvelle génération de Commodore en 2016, alors que chez Ford, la Falcon serait basée sur la prochaine Taurus.
Oui c'est vrai qu'elle est belle la G8.
http://ca.autoblog.com/2012/05/31/ch...share_facebook
la silhouette est prometteuse...
Ça dit pas grand chose....
pas facile ce que tu demandes...
http://www.gminsidenews.com/forums/f...modore-110576/
Le dessin du char vert en descendant...
Rien de plus qu'une Commodore VE avec un restyling... et surement quelques innovations techniques.
Ça m'intrigue comme méthode de mise en marché.
La G8 avait été introduite pour remplacer une Grand Prix totalement dépassée roulant sur une plate-forme au bout de son développement. GM avait besoin d'une voiture abordable à moteur V8 pour contrer l'arrivée des Charger et 300C à moteur HEMI et les rares Grand Prix GXP V8 étaient des voitures très dangereuses.
Chevrolet a toujours fait son petit bonhomme de chemin avec la Impala de dimension similaire. Elle a aussi eu droit au V8 qui a été retiré pour les mêmes raisons que dans la Grand Prix.
Là ils vont renouveler la Impala pour 2013 ou 2014 et ils veulent proposer en même temps une auto de la même taille, mais beaucoup plus chère? Ils vont se planter à quelque part...
Faudra voir le produit final avec le prix pour juger... je suis un peu enthousiasme parce que j'adorais la G8 mais je reste prudent et curieux.
je commence à douter que la prochaine CTS débutera autour du 45 000 $ pour une propulsion de gabarit assez imposant, en espérant que GM lâche les pneus de pick up dessus... sic !
je pense que ça va ouvrir une brèche dans le line up pour de quoi entre 32 et 45k, soit dans les mêmes eaux que la G8...
Non, c'est pas vraiment comme ça que ça marche.
Ce que je voulais dire, c'est que je vois pas comment ce modèle réussirait là où la G8 a échoué. Ce sont pas mal tous les mêmes paramètres.
Comment GM pense faire des économies d'échelle avec ce modèle qui se vendra très peu?
De plus, la Chevrolet Caprice PPV pogne pas pentoute. Y a pas grand monde aux USA qui se vante d'en acheter! On dit que s'il y a 1500 unités vendues, c'est beau! Pendant ce temps, Ford a livré ses 10 000 premières unités de sa nouvelle berline Police Interceptor! Moi, j'en ai vu 7 en fin de semaine dans mon escapade à Boston.
GM tente une drôle d'offensive marketing, les auditeurs américains verront des Caprice PPV dans des séries policières à la télé dès l'automne qui vient. Pendant ce temps-là, Ford se promène dans les divers services de police nord-américains et laisse des véhicules de démonstration en essai pendant quelques semaines. C'est quoi la meilleure approche?
Le caprive PPV est basé sur la présente commodore alors que la SS sera basé sur la nouvelle..
Pour ce qui est du G8, avec 15 mois de commercialisation... c'est mince de conclure ainsi, surtout que c'était chez pontiac, avec des prix qui ne faisait pas vraiment pontiac et un produit trop bon pour être un pontiac... lol
pas facile de prévoir ce qui va arriver à ce que va pondre GM/Holden.
en passant, pour Holden, c'est des unités pour garder l'usine occupée au max en australie parce que le marché autralien et le marché du moyen orient ne suffissent plus à garder la production de la commodore rentable sans exportation. Bref, recherche d'économie d'échelle en faisant plus d'unité pour amortir les coûts fixes donc réduire le point mort par unité.
Pour GM, même si ça serait juste 20 000 à 30 000 unités en amérique du nord, ça ferait une différence pour eux...
Franck... c'est quasiment insignifiant comme détail ça... que ce soir la Caprice ou la commodore, c'est comme parler de la A4 ou de la A4L du marché chinois, change l'empattement mais le reste du char est pareil... et on parle encore de la plate forme de la Commodore VE et VF.
Va dire ça à un Australien ! Sérieusement, ça va pas mal plus loin que ça. La qualité est supérieure, l'intérieur est différent, l'insonorisation meilleure, etc. La Caprice est globalement une voiture plus feutrée, plus confortable et de meilleure qualité. C'est pas du tout comme une A4 et une A4L ou comme une 750i vs 750iL. Pas pour rien que la Commodore est classée VE et la Caprice WM.
J'adorerais voir la Caprice ici.
VE et WM???
c'est le classe que je trouvais mélant....
en somme, c'est deux generations qui sont offert en meme temps :P
Ou c'est comme dire que la CSX n'est pas une Civic!!!!
En Australie, chaque génération de voiture est associée à une série de 2 lettres. Au départ, une génération commençait avec par exemple BA, puis, à chaque modifications, on passait à BB, puis BC, etc. Mais là, ça ne marche plus comme ça. Par contre, les manufacturiers donnent encore ces lettres aux voitures, même si leur signification est plus éloignée de ce qu'elle était.
Dave, tu ne comprends strictement rien au monde automobile australien. Pour eux, la différence est aussi grande que celle entre une Classe E et une Classe S. Et en vrai, même si la différence est bien moins grande, elle est clairement là et clairement visible. Ce qui la rend moins visible, c'est que visuellement les voitures sont semblables. Mais ce sont des voitures différentes à part entière. Dire que c'est la même chose, c'est comme de dire qu'une Dodge Dynasty est une Shadow allongée.
come on Franck, t'exagère... anyway, relis ce que j'ai écrit...
C'est comme si la Holden commodore était l'équivalent d'une Accord EX alors que la Caprice serait une Accord LWB en version EXL.
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...)_sedan_01.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...)_sedan_01.jpg
Avoue que c'est rien pour dire que c'est pas le même char... mis à part une version plus luxueuse et spacieuse dans le cas de la première...
Cette Commodore Calais 2009 est encore plus obvious à mon avis...
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...)_sedan_01.jpg