Dodge Grand Caravan 2013 : Essai
Bon, j'ai eu "l'immense plaisir" de faire un essai routier avec une Dodge GC 2013. C'était un modèle de location, donc aucune idée de la version, à part le fait de savoir que c'est une 2013. Certaines personnes en ont déjà fait l'essai, ou ne sont pas intéressé, reste que le but du thread n'est pas de parler de ce que tout le monde connait déjà, mais de ce que le monde ne connait pas. L'essai a été assez court (environ 100km), mais j'en ai assez eu pour que ça en vaille la peine d'en parler. J'ai conduit un peu, été passager avant et passager de la 2e rangée.
Les faits que j'ai noté :
- Économie d'essence quand même bien correct, rien à dire de négatif à ce niveau. Il y a peut-être mieux, mais je trouve ça acceptable.
- Puissance moteur plutôt décevante compte tenu des chiffres du Pentastar. Surtout quand je compare un 3.5 de Toy essayer dans un RAV4 et Venza. J'ai déjà été passager d'un Sienna récent et me semble que ça tirait plus que ça.
- Transmission très lente à réagir, gros délai quand tu écrases l'accélérateur.
- Comportement de la suspension correct, mais ça cognait parfois. Moins soft que la Sienna, mais tout aussi mou dans les courbes... Ça me rappelle les suspensions coréennes.
- Confort des sièges avants TRÈS décevant. Ma mère a déjà eu une Sienna 1999 et c'était à des années lumières supérieur en terme de confort. L'assise est pas si pire, mais le dossier est médiocre.
- Confort des sièges de 2e rangées médiocre, mais j'aurai cru le gap entre ceux de la 1ère rangée plus grand. Tout est mince et cheap, sans parler de l'inutile appui-tête.
- Éclairage ambiant intérieur puissant et pratique. Si tu cherches de quoi dans la voiture le soir, ça va aider beaucoup. Je n'ai pas vu souvent d'éclairage ambiant aussi puissant.
- Puissance des phares avants M-É-D-I-O-C-R-E. C'est à se demander s'ils n'ont pas mis les ampoules des phares avants dans l'habitacle. Ce n'est pas le premier Chrysler que je connais ayant ce problème, c'est à se demander si c'est pas pour tout le reste de la gamme. Et c'est pire quand tu le mets sur les hautes, à peine si tu vois une différence. Les phares d'une simple Yaris sont plus puissant que ça.
- Qualité des plastiques très ordinaire, à part ceux dans le haut des portes. Finition moyenne. Ils auraient dû appliquer la finition du haut des portes partout. Pas de craquement à l'avant, mais énormément à l'arrière. Je n'ai pas réussi à trouver de plastiques mal fixé.
- L'omniprésence des portes gobelet (à l'avant en tk). Quel est l'utilité d'avoir 4 ou 6 portes-gobelets à l'avant??
- Ergonomie correct à part le radio. On dirait que le designer s'est fourré entre l'emplacement de la radio et des buses de ventilation central.
- Essui-glace avant qui a un excellent rayon d'action et permet une très bonne visibilité. Pas beaucoup d'endroit où ceux-ci n'enlève pas la saleté.
- Essui-glace arrière où on entend le moteur électrique fonctionner à chaque fois qu'il balai la vitre. Même chose pour l'ouverture/fermeture des vitres. Très ordinaire, je n'ai pas vu ça souvent dans un véhicule récent...
- Pas beaucoup de bruit de la route, je ne connais pas les pneus qui avait dessus mais c'était silencieux. On entend seulement le moteur qui est plutôt grognon à plus haut régime et un son qui ressemble presque plus à un gros L4 qu'à un V6.
- Trou béant dans le bas des portières coulissantes. Et il y avait de la cochonnerie et saleté là-dedans. Exécrable en 2013.
- L'impertinence d'avoir un miroir à l'endos du porte-lunette avant. Jamais rien compris à l'utilité de ça, première fois que je voyais ça.
J'ai peut-être oublié des choses, mais ça se résume à ça. Donc, grosso-modo, pour ceux qui veulent un gros véhicule pas cher avec V6 et économie correct compte-tenu de la puissance du moteur, c'est à considérer. Mais il y a pas mal mieux ailleurs. Ça confirme le fait que c'est vraiment parce que c'est pas cher que ça se vend.