http://www.automobilemag.com/feature...yno/index.html
La Speed3 est décevante au niveau des hp réel et de la courbe de puissance. Devoir acheter aujourd'hui, je jetterais un solide coup d'oeil à la GTI
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La Speed3 est décevante au niveau des hp réel et de la courbe de puissance. Devoir acheter aujourd'hui, je jetterais un solide coup d'oeil à la GTI
Mazda ont encore une fois booster leurs chiffres. :roll: :roll:
ca vient tannant. rx-8, miata et la speed...
1-comme si seulement Mazda etait les seules. Mais bon, il y a une difference entre HP moteur et HP au roue.
2-il y a pas juste le HP d'important, mais c'est sur que si c'est votre premier critere....
cé LOIN d'etre mon premier critere mais quand tu annonce une voiture avec 100hp, ca serait l'fun d'en avoir.....100
Les Cobalt SS et Saturn ION Redline affiche 200 HP et sur le Dyno, ca sort plus élevé que ca.
Ca on appelle pas ca de la fausse représentation.
J'ai citer mazda car ca fait plusieurs fois qu'ils le font et ils n'ont pas l'air a comprendre.
ouin 216 hp au roue vs 264 au crank ca fait dur pour la 3 comparativement a 180 hp au roue pour honda vs 197 au crank!
dans les 3 voitures, ma préférée est la Civic, mais caline que je déteste l'intérieur... :roll:
Oubli que la SS ou la REDLINE sorte plus de HP aux roues que le 200 annoncé..je possede une jetta 2.0t(meme moteur que la gti qui sort 178hp avec 193lbs de torque)pis ma jetta marche plus que le SS j'ai fait l'essai de cette voiture a quelques reprise ....sur un 0-100 la 2.0t domine avec une grosse seconde d'avance la SS!!!Citation:
Envoyé par PatB
la transmission dsg t'avantage aussi bref le 1 seconde davance que tas cest le temps que lautre perd a shifterCitation:
Envoyé par keifer
La plage de puissance est vraiment courte sur la Honda.
Le coupe feu enbarque à 8200rpm... Il me semble que c'est un peu haut mais coup donc.
Si je comprend bien, un moteur Honda aura, dans sa vie, tourné au moins 25% de plus qu'un VW ou qu'un Mazda pour donner un peu moins de performance.
Juste pour etre certain, tu parles bien de la SS Supercharged? C'est une tout autre histoire... la volks 178 hp au roues, SS/SC 205, volks 193 torque, SS/SC 200... et pese environ 300 livres de moins que la volks.Citation:
Oubli que la SS ou la REDLINE sorte plus de HP aux roues que le 200 annoncé..je possede une jetta 2.0t(meme moteur que la gti qui sort 178hp avec 193lbs de torque)pis ma jetta marche plus que le SS j'ai fait l'essai de cette voiture a quelques reprise ....sur un 0-100 la 2.0t domine avec une grosse seconde d'avance la SS!!!
La SS, oui elle se fait battre par la GTI assez facilement.
Oui je parle d'une SS avec 205hp!!!!Citation:
Envoyé par elchialeux
205 hp = SS Supercharged (205 aux roues donc environ 235)
173 hp = SS
Si tu as battu une SS/SC avec une Jetta, felicitation, tu dois avoir une Jetta "speciale". Je suis certain que c'etait une SS reguliere, non pas SS/SC. Physiquement elle se ressemble pas mal ca peut etre trompeur... mais bon tu crois ce que tu veux jvais pas m'obstiner pour ca.
Il reste que c'est le moteur le plus impressionnant, le torque est bas (N'oublions pas que c'est un moteur atmosphérique) mais la courbe est flat à cause du I-VTEC ce qui l'est a impressionné en lisant l'article. Ce moteur est le meilleur 4 cylindres atmosphériques et il se rapproche drôlement d'un moteur de moto...Citation:
Envoyé par luc953
Premierement, si tu as la transmission DSG, tu viens d'avoir presqu'une seconde d'avance par rapport a une manuelle.Citation:
sur un 0-100 la 2.0t domine avec une grosse seconde d'avance la SS!!!
Deuxiemement, la Cobalt/Redline ne pogne pas 100 en 2e, alors le fait de shifter en 3e désavantage le 0-100 km/h.
un peu moins de performance? le moteur honda developpe 180 WHP vs 178 pour le GTI.Citation:
Envoyé par luc953
Je pense que vous fabulez pas mal...la différence entre 178 et 180 WHP est imperceptible, et 1.0sec plus vite j'ai beaucoup de misère à croire ça.., j'ai 110whp de plus qu'une WRX et je rentre 1.5sec plus vite sur le 1/4 de mile. Donc, faut prendre ça avec un grain de sel...surtout que les HP sont seulement un indicatif de la performance...ya beaucoup plus que ça à voir...j'ai clanche des autos ayant supposément 100 ch de plus que moi...alors ça vaut ce que ça vaut.
J'ai clanché une Taurus SE 2001 avec le vulcan de 150hp....avec mon Neon.... :roll:Citation:
Envoyé par dunlop5120
Imagine si j'aurais eu l'Accord... :lol:
ya tellement de facteur qui peuvent jouer. Toujours aussi drole de voir du monde qui disent qu'il 'clanche' un autre auto...
Avec ma 3, j'ai clancher une accord V6. Et la semaine suivante, je me suis fait manger ben raide par une accord V6 egalement. Sauf que le deuxieme chauffeur a vraiment bien utilier sa puissance....
Totalement daccord avec toi.Citation:
Envoyé par dunlop5120
Une belle plage de puissance est pas mal plus important que les gros chiffres.
Regardez le power curve de la 3. Ca fait longtemps que j'ai pas un powerband laid de même. La gti à de loin la plus belle. Accélération linéaire, jusqu'au redline.
La mazda flacosse, et s'éssouffle énormément à haut régime! Tout ca donne pour un powerband difficilement utilisable, et surtout difficile à gérer, du fait que c'est une wrd ( wrong wheel drive ).
La gti devrait virer pas mal moins, vu que le couple semble arriver de facon progressive, et tot! Viva la gti!!!
LA honda est pas pas pire aussi, on voit clairement quand le gars dans l'auto crie "vttttteeeeeec!!!" et le dieux des cams s'engage.
En passant, je pense qu'ils sont tous à calage variable ces moteurs, non ?
Le vtec est vraiment du pour être amélioré...La majorité des constructeurs utilisent un système de calage actif des soupapes, permettant une ouverture variable peut importe ou on se trouve dans la plage de puissance, donc, économie et performance, de 500 rpm à 8000rpm!
Honda, c'est on/off comme système... en bas de 5000 rpm, écono et avance pas, en haut de 5000 rpm, vtec embarque, pu écono, mais ca avance un peu plus!
pensez-y...
Rick
remarquez les "bosses" dans le powerband de la 3....
Probablement un mauvais management du l'écu, ou un wastegate actuator qui à bcp de difficulté à maintenir son boost... Ptit turbo, haut rpm, exhaust douteux peut être ?
assez ordinaire...
je l'ai toujours dit. mazda est un motoriste tres ordinaire. c'est leur grosse lacune.Citation:
Envoyé par Ricardo A
Le sc veux dire koi??le hp est koi!????Citation:
Envoyé par GAdriver
j'ai écouter une emission de auto-test en redufusion ou il y avais une cobalt ss avec 205hp.....la confrontation etais la gti vs cobaltss et la acura rsx.........
la gti avais une seconde d'avance sur la cobalt ss les temps étais les suivant..
gti 7.2sec
cobalt 8.28sec
rsx 9.1 sec....!!!
alors que la gti clanche la cobalt ss ca oui ..a moin qu'il y en existe une avec plus de 205hp!!?
revener en !des chiffre sa veut rien dire a moins qu il soit pris au meme moment a la meme endroit par le meme conducteur
D'accord avec Ricardo A
Ce qui est important dans la vie de tous les jours c'est une belle plage moteur.
C'est beau les chiffres 0/100 mais il faut essayer les 3 modèles en les poussant un peu en situation qui requière des changements de vitesse pour bien comprendre l'utilité d'avoir une belle plage moteur.
Le Honda me fait penser à mon vieux CR125 2 temps. Amusant mais t'é mieux de ne pas te tromper quand tu shift, il ne pardonne pas.
SC? SuperCharged. Au lieu d'un propeller à partir de l'exhaust comme un Turbo, tu as un compresseur en lien avec le crankshaft qui crée le "supercharge air intake" ... (en gros sans aller trop dans le détail...)Citation:
Envoyé par keifer
Je commence vraiment à penser que le Vtec de Honda, comme conduite de tous les jours, est quelque peu dépassé, même s'il est/était très bon et économique à la base. C'était correct et impressionnant dans un Integra GS-R 1994 où tu sentais vraiment un kick à 6000 t/min mais rendu en 2006, je ne sais plus trop...
MazdaS 3: Ouin, déçu de la courbe, déçu du real WHP. J'ai vraiment , mais vraiment hâte de voir s'ils vont finir par offrir des rabais de 4000$ sur les MS3 comme ils ont fait avec les glorieuses MS Protegé... D'ici 2 ans 1/2 peut-être... :o
Citation:
Envoyé par GAdriver
Ben oui des mod de 1000$va chipper une gti et on s'en reparle!!!!une gti chipper sort 250hp 303lbs de torque!
mais quand ont est en arriere du volant et non devant un pc avec des courbe a la con, ont apprecie vraiment cette voiture.
Cé sur que cé pas une bombe. Ont a pas l'impression d'avoir 160hp mais cé une voiture correct, fiable et super le fun a conduire. Pour 20k$, ya pas beaucoup d'auto qui en offre autant.
Foutaise.Citation:
Envoyé par keifer
Un RSX F1 Base 2002 à Cap de roues à 24 500$ avec un faux 160 H.P., (mais plutôt 155 H.P.) et avec une suspension qui coule entre dans le 9 secondes tout de même... :shock:
peu importe les performance d'une SS S/C, ds 3 ou 4 ans, elle vas tomber en ruine de toute facon. :wink:Citation:
Envoyé par GAdriver
mechant!!!
J'espere que non !! ;) Mais les models SS ont toujours ete fiables, du moins pour les gros morceaux.Citation:
peu importe les performance d'une SS S/C, ds 3 ou 4 ans, elle vas tomber en ruine de toute facon.
GADriver, en veux tu des Dynos en vla, yen a pleins sur les forums de GTI. Je me suis informe car j'ai faillit acheter une GTI au lieu de ma Cobalt SS/SC. Le monde a legerement exagere... tu gagnes plus environ 60hp et 80 de tq avec juste la chip... mais mechante difference pour le prix!
Prend le temps de t'informer la http://myfastgti.com/vwgti/index.php/board,18.0.html
Pour en revenir au sujet, le dyno de la mazda 3 est decevant, plage de puissance assez bizarre et inconstante, mais bon apres modification je suis sur que cette voiture a tout un potentiel, tout comme la GTI. La SI, faut mettre pas mal plus de $$$ et en plus pas moyen de s'amuser sans revolutionner comme un fou, je suis personnellement vendu au torque avant le HP... beaucoup plus amusant dans la vie de tous les jours, tu sens le feeling d'acceleration meme a 2000rpm...
Mais bon, ca reste 3 excellentes voitures... les 3 sont de bons choix, tout depend des gouts rendu la.
Foutaise, Référence C&D, 1/4 de mille: GTI : 14.9 secondes, Ion red line (205 HP): 14.6 secondes.Citation:
Envoyé par keifer
Sur une piste de course, une Cobalt SS (205HP) clanche une GTI facilement, référence, C&D du mois dernier 8)
Commentaire personnel: Cout donc, certains proprios de Volks se prennent vraiment pour d'autres, cibole, c'est rendu que le 2.0T clanche tout le monde ET est plus économique qu'une civic :lol: :lol: :lol:
On aura tout vu...
Ha les sentiments... c'est fou comme ca peut alterer notre jugement!! C'est pas facile etre impartiale lorsque on est en amour avec sa voiture... personnellement je prends toujours le temps de me renseigner et de trouver des preuves avant d'affirmer quoi que ca soit, mais bon... on s'en sortira jamais, ya toujours du monde qui va etre convaincu de leur affirmation par le simple fait qu'ils sont convaincus, mais si on demande des preuves... la c'est la guerre!! Drole de raisonnement hein.Citation:
Commentaire personnel: Cout donc, certains proprios de Volks se prennent vraiment pour d'autres, cibole, c'est rendu que le 2.0T clanche tout le monde ET est plus économique qu'une civic Laughing Laughing Laughing
facilement.........0.3sec d'avance........on appel ca de justesse!!!Citation:
Envoyé par elchialeux
Encore une fois, renseigne toi. Tu n'as pas appris qu'on ne peut faire confiance a une seule source? Certaines sources donne une seconde d'avance, d'autre moins, d'autres plus. Et les temps donnes par la magasines ne sont pas toujours une reference... je me rappelerai toujours du 7.1 pour le 0-100 donne par le guide de l'auto pour la 350Z a l'annee de sa sortie...Citation:
facilement.........0.3sec d'avance........on appel ca de justesse!!!
Comme je disais, j'ai faillit acheter la GTI, j'ai passe environ un mois a m'informer sur tous les models qui m'interessait et je connais les temps reels par de vrais proprietaires. En gros la GTI tourne aux alentours de 14.8-14.9 et la SS/SC alentour de 14.3-14.4. Et non, c'est pas une enorme difference mais c'est quand meme ca... mais bon, lachons un peu la Cobalt SS/SC elle est meme pas dans le sujet de discussion. J'ai cite ma voiture comme example plus tot mais c'etait juste parce que j'en possede une, par pour debuter des obstinations...
Tres constructive ta reponse en passant, ca aide grandement a prouver que tu as pris le temps de bien te renseigner. Grand champion!
Citation:
Envoyé par elchialeux
Je peux te dire que je possede je jetta 2.0t et que les revue j'en ai rien a cirer ce sont des pro qui arrive pas aux meme resultat que monsieur tout le monde!!!!je ne connais pas mon 0-100mph...mais je connais mon 0-100kmh qui est de 6.7sec.....j'ai la dsg en passant!!!!ce qui est tres bon et mieux qu'une ssCitation:
Envoyé par elchialeux
C'est juste une question d'opinion ca, je suis tres content pour toi que tu aimes autant ta voiture! Comme je dis j'ai passe tres pres d'aller en chercher une, vraiment excellente voiture. Amuse toi bien!Citation:
Je peux te dire que je possede je jetta 2.0t et que les revue j'en ai rien a cirer ce sont des pro qui arrive pas aux meme resultat que monsieur tout le monde!!!!je ne connais pas mon 0-100mph...mais je connais mon 0-100kmh qui est de 6.7sec.....j'ai la dsg en passant!!!!ce qui est tres bon et mieux qu'une ss
Salut la
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