http://www.themotorreport.com.au/53974/2013-nissan-pulsar-sedan-revealed-ahead-of-australian-debut
Une petite Altima ...
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Ca l'air bien :)
Ça ne sera pas une compacte très dynamique si on se fie au design en tout cas!
encore une voiture mal proportionné pour Nissan.
les porte-à-faux avant et arrière sont beaucoup trop grand. On dirait un empattement de versa sur un body d'altima
http://www.themotorreport.com.au/con...23-460x272.jpg
Lors de la dernière refonte, Nissan avait pris la base de la Bluebird Sylphy et nous avait pondu une carrosserie de Sentra pour mettre dessus. On verra. Mais les proportions sont bizarres.
L'Altima est mieux réussie. On dirait un gros char laissé trop longtemps dans la sécheuse.
Donc la Sentra ressemble a l'Altima ? et L'Altima ressemble a la Maxima ?
http://www.autoblog.com/2012/04/23/2...ijing-w-video/
Nissan Sylphy (en Chine) qui sera pas mal la Sentra 2013
Ici un teaser de la 2013 Sentra:
http://www.youtube.com/watch?v=G35uH...layer_embedded
une galerie de photos plus complète de la Sylphy.
http://carscoop.blogspot.com/2012/04...tra-sedan.html
Pour mon opinion... mettons que ça fait faire une face en :-S
c'est mieux que l'ancienne mais c'est pas encore parfait. Pour les proportions, c'est dans les tons des autres compactes mais n'oubliez pas qu'au niveau intérieur, la Sentra est une des championnes pour l'espace à la tête (merci Nissan de mon côté pour cela) donc ça donne une voiture avec un toit un peu plus haut que la concurrence et ça donne une contrainte de design assez rude pour pour les stylistes qui travaille sur une berline compacte... pas mal plus dur de dessiné un char avec une hauteur au toit de 100-102cm vs un char qui offre 96-98cm... le pouce paraît côté design. ça peut pas donné un côté hyper sleek et tu n'as pas la longueur d'une altima pour étirer les formes... c,était le pire problème de design de l'ancienne.
Par rapport à la Sylpy, la sentra semble avoir un bouclier avant redessiné plus dynamique. et l'offre de moteur sera surement différente. l'intérieur de la Sylphy me plait par contre... de bon ton!
Remarquer, le fait que la Sentra sera une voiture mondiale, je pense que ça va avoir forcé nissan à faire mieux que la présente gen qui avait des incohérences d'ergonomie intérieur et un design extérieur botché vs les contraintes de génie.
j'ai hâte de voir les specs de la sylphy 2013... longueur, wheelbase, largeur, hauteur, poids... ça va être intéressant !
J'espère que ce n'est pas la même CVT que la Versa...
Finalement c'est une Nissan Corolla... Ennuyante comme pas possible!
bofff... ce genre de comment, je le comprends mais je trouve ça un peu boboche... nissan semble améliorer le comportement de sa cvt à chaque génération et elle fonctionne avec plus de douceur... c'Est ce qui compte pour la clientèle.
Perso, dans une berline, une cvt, je trouve ça nul. J'ai été déçu de voir l'abandon de la manuelle dans l'Altima 2013. mais faut croire que c'est la vie.
Dans la Sentra, moi, c'est juste la SER qui va m'intéresser avec la manuelle 6 vitesses... jamais je vais acheter une berline automatique de format compact. ce n'est plus ce que je recherche!
Parlant d'ennuyant, L'Echo automatique de mon boss, ca c'est ennuyant en crisse. Je pleure à chaque fois que je dois la prendre. Raison pour laquelle je préfère la KIA, au moins elle est manuelle.
Nissan je ne suis pas tellement attiré par leur petites voitures. J'aime bien l'Altima et la Maxima, mais pas la Sentra.
J'achèterais une Civic avant ça.
Je suis pas mal sûr que tu ne trouverais pas ça boboche si tu n'avais pas choisi la Quest ;)
J'ai essayé 3 véhicules Nissan avec la CVT. Une Versa, une Sentra et tout récemment une Altima flambant neuve.
Il reste qu'il y a toujours le même maudit problème avec cette configuration : ça change pas de vitesse comme tu le voudrais parce ........qu'il n'y a pas de vrais vitesses. En plus d'avoir une sensation que tu ne contrôles rien qui est encore plus poussé que les automatiques conventionnelles.........Non sérieux, bien content de voir que les autres fabricants n'ont pas embarqué vers cette avenue.
La SE-R actuelle est quand même pas si mal, elle a des prestations honnêtes pour le prix demandé. Par contre, elle ne se démarque pas du tout par rapport à l'ancienne version (plus puissante, mais poids plus élevé et le gros du couple développé à plus haut régime). L'ancienne était plutôt brutale, j'aimais ça.
La mode va aux motorisations turbo.... Je ne serai pas surpris de voir ce genre de moulin dans la prochaine Spec-V.
J'ai une sentra 2009. Et on s'habitue en fait à la CVT. C'est parfait pour rentrer du travail en ville. Ça rend la voiture très silencieuse. Le buzz c'est seulement dans les grandes côtes et ça me dérange pas tellement en fait. Quand je voudrai une véritable voiture de sport je m'offrirai une voiture de sport pour la fin de semaine. Pas une pseudo-sport qui a souvent de sport que ce que le département marketing veut faire croire.
nah... pas rap... j'ai conduit la Sentra CVT et l'altima CVT dans les dernière années et je fus vraiment déçu de mes essais, c'était moche et plate mais comme certains m'ont dit.. La clientèle cible demande cela... alors, j'en ai juste conclut que c'est moi qui n'était pas visé par le char et je suis serein avec ça.
J'imagine qu'elle évolue, mais j'ai vraiment de la difficulté à m'habituer à celle de la Versa de ma conjointe. Je trouve cela vraiment désagréable, c'est peut-être un comportement à changer, mais je dois avouer que ce n'est pas pour moi. Il faudrait que je fasse le test sur d'autre. J'ai pu sentir un différence comme passager d'une Altima, cela semblait plus agréable mais je n'ai pas conne de forte accélération.
Voilà, tout dépend de la clientèle visée. Je n'aurais jamais de transmission manuelle parce que je n'aime pas ce type de transmission. Je ne dis pas que la CVT est une solution à tout les maux, simplement qu'une fois que l'on exploite ses qualités de la bonne façon, elle devient très efficace. Les 0-100, non ce n'est pas sa force, mais je n'ai jamais été en danger lors d'un déplacement à cause de celle-ci non plus.
moi non plus, je ne serais pas surpris que la prochaine SER soit turbo mais d'un autre côté, on verra bien... la vérité, je l'ignore et je verrai.
pour la présente, l'ergonomie est à chier... j'espère que la prochaine sera mieux... mis à part beaucoup de place à la tête, tout le reste est merdique dans la présente...
Pour ce qui est de mon comment sur la cvt, je vais compléter ainsi, la cvt, c'est pour le monde qui veulent aller de A à B sans plus, sans fun...
que nissan améliore la douceur, ça fait juste améliorer un point qui rejoint la demande du monde qui magasine des char totomatique...
moi, je suis déçu que la nouvelle Altima abandonne complètement la manuelle, comme la max a fait mais faut croire que je suis une grosse mule...
Pour la quest... je vais être honnête, c'est tellement dull la grosse mais astie, ça prenait de quoi qui doit entrer 4 kids et j'aime le système 2 coffres. pour la cvt, dans la grosse, elle est ultra douce... ça donne envie de dormir...
1.8 DI avec nouvelle CVT. Ils auront de l'avance sur Toyota, Honda et les autres pour qq temps. En espérant que l'intérieur soit plus attirant qu'actuellement. Extérieurement, aucune surprise à ce qu'ils se soient inspirés de la nouvelle Altima.
En tout cas, c'est une amélioration par rapport à l'actuelle.
Surtout sur 2 choses;
"an extended piston stroke and Twin Continuously variable valve timing management"
Normalement, avec plus de stroke, tu as moins de vibrations moteur. Donc, moins de contre-poids à mettre au crank = bloc un brin plus léger + trhottle response un brin meilleur.
Faudra voir pour le C-VTC et la compression... (à peu près 5% de gain de puissance par point d'augmentation)
Mazda a frappé fort avec son 14:1 (sky), ce qui, lorsqu'on ramène la compression 9,5:1, pas un gros output pour ce sky... Et surtout, un Mazda CX-5 slow comme une tortue lorsque j'ai effoueré la pédale à gaz en 6ieme à 100 km/h ce printemps lors de mon essai (en fait, c'est le manuel 6 vitesses le plus vache que j'ai jamais essayé...)
"The next-generation XTRONIC CVT is lighter and a lot of compact than previous styles, nonetheless achieves larger potency and a wider gear ratio vary, because of an auxiliary transmission with sub planetary gears and smaller pulleys."
Je suspect une possibilité de baisser le RPM avec le "wider gear ratio vary"
Comment dire aussi avec cette next gen CVT... C'est comme la nouvelle Castrol Syntec Edge qui vient confirmer que l'ex-Castrol syntec était de la quasi-"dumping oil".
Bref, comme François LEGO le dit si bien: "On verra..."
http://newcarenginereview.com/2013-n...ra-review.html
Si on regarde la Versa berline, Nissan est capable de bien rater ses nouveautés.