Le plus loyal des représentants des forces de l'ordre prend sa retraite.
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C'était pas supposé être en décembre?
Faut croire que non finalement, mais il y a eu tellement de rumeurs à propos de quand la production allait réellement arrêté que j'attendais d'avoir les nouvelles officielles pour le croire. Il en reste encore trois dans la cour du Proshop Audio à Sherbrooke, et 18 000 km restants sur une de nos autos au poste... Qui sait si on va recevoir un ultime exemplaire!
wow on s'en fou tu!!!!!!!!!!!!!!!!
Cette vieille caisse désuète, rétro, inefficiente, gloutonne, whatever est tellement vénérée par une large frange de la population aux USA que je crains un soulèvement populaire, genre dans les maisons de retraites en Floride. Le plus gros impact sera là. Les autres ont migré vers les SUV et F150.
Nos valeureux policiers auront le plaisir de s'adapter à des voitures de fonction plus modernes et efficaces.
Bon débarras. Ce symbole à 4 roues était une honte roulante de ce que les USA ont fait de pire ces dernières décennies. Reste à Ford de flusher ses autres modèles rétro, lire Ranger... et Escape.
Si jusqu'a la fin de sa vie utile elle aurait été en vente pour les particuliers a prix dérisoire j'aurais pu pleurer son départ mais étant donné que ce n'était pas le cas, c'est peut-être le temps d'évoluer un peu! Si dodge peuvent produire le Grand Caravan pour 19995$ après rabais une Crown victoria à 17-18000$ aurait été une perte en effet.
Pu droit au Dunkin Donut pour faire engraisser les mangeux de beignes !!!! LOL !!!!
Même Krispy Kreme c'est OUT
Au régime !!!!!
J'ai toujours aimé ta subtilité Minou...
Autrement j'avais posté ce petit vidéo dans l'autre sujet:
http://www.youtube.com/watch?v=hpsuD...eature=related
Je dois cependant admettre que need_for_speed n'a pas tort. Oui, la Crown Victoria est archaïque, dépassée et désuète à tous points de vue, j'ai peine à concevoir que Ford se soit acharné si longtemps à produire la plate-forme Panther sans l'évoluer. Ce qui a eu pour effet que bien des gestionnaires de flotte l'ont tout simplement pris pour acquis. Je ne serais pas surpris que la longévité de cette voiture ait tenu en partie à du lobbying.
Par contre, pour les deux usages principaux qui en étaient faits, à savoir les taxis de New York et les voitures de police, ça convenait, en répondant parfaitement à la définition d'un véhicule utilitaire.
Tu n'a surment pas tord sur la raison de la longevite de cette plate-forme. 33 ans d'existance avec deux updates majeurs qui ont ete en 1992 (2ieme generation) et 2003 (3ieme generation).
Cette plate-forme est facile a reparer, une bonne partie des pieces sont surdimentionner pour une meilleur resistance a la fatigue et aux coups. Ses grandes qualites sont devenus ses defauts par son poids et sa limitation a une evolution.
Ave un essence a 1.5 - 2$ le Gallon, cette plateforme aurait exister pour encore 10 ans, mais a quasiment 4$ le gallon (aujourd'hui en Californie) tous ce qui ennemis a l'efficacite energitique doit evolue ou disparaitre.
En fait, deux choses ont mis fin à cette plateforme;
1- Les nouvelles normes de sécurité. Il était impossible pour Ford de les atteindre.
2- Les nouvelles normes CAFE.
Il faut savoir que Ford vendait un CVPI "tout nu" (i.e. sans gyrophares et radio) 25 000$! Une aubaine lorsqu'on sait que Chrysler demande 3000$ de plus pour le Charger 3.6L et 5000 pour le 5.7L! GM demande 2000$ de plus pour l'Impala et 7000$ de plus pour le Caprice PPV!!!
Et au SPVM les seuls Dodge que l'ont voit se sont des Grand Caravan et quelques Sprinter.
Pas encore vu une seule Charger 2012 aux couleurs de la SQ encore, plus que 14 000 km a faire sur notre 5131 et peut-être que...
Une Charger 2012 aux couleurs de la SQ? Elles ne sont pas encore rendues en Estrie...
Pour les lumières, tu parles lorsque les gyrophares sont en fonction, ou bien tout simplement les lumières arrière d'origine du véhicule qui sont si distinctives que ça?
À la SQ, on a quatre catégories de véhicules:
1. Identifié : avec les gyrophares sur le toit et le lettrage sur les côtés et avant/arrière du véhicule
2. Semi-identifié: gyrophares dissimulés à l'intérieur et lettrage sur les côtés uniquement
3. Semi-banalisé: voiture police pack sans lettrage, gyrophares dissimulés à l'intérieur
4. Banalisé: ça pourrait être ton char
Normalement on patrouille avec des identifiés ou des semi-identifiés. Les gens ne sont pas dupes cependant, s'il est encore possible de prendre des gens en défaut avec une Impala, avec les prix du gaz, peu de gens vont s'offrir une Charger et maintenant une Charger blanche attire autant l'attention et la méfiance qu'une Crown Victoria.
Si tu parles de désavantage... Sur Cartier-Champlain, le fait d'être très visible est un élément crucial de survie, que ce soit sur une interception ou lors d'une intervention sur une scène de panne ou d'accident. Donc là-dessus, plus tu es visible, mieux c'est.
Pour prendre les gens en défaut, c'est sûr que d'être très visible complique le travail un peu, mais pas tant que ça, s'agit de connaître son territoire (et les gars qui font Cartier-Champlain n'ont pas beaucoup de territoire) et de savoir se positionner. Pour la vitesse, sur la route 108 à St-Romain, il y a une belle halte routière. S'agit de se reculer un peu entre quelques arbres et ceux qui arrivent de Sherbrooke ne nous voient pas c'est garanti. Suffit d'attendre que le poisson morde.
Pour les ceintures et le cellulaire, ou encore les arrêts obligatoires et les feux de circulation, c'est pour nous une question d'être au bon endroit au bon moment et c'est pas mal tout. Pour ce qui est des zones scolaires, le fait d'être bien visible et que les gens nous voient c'est déjà un geste de prévention plus apprécié que de se cacher pour récolter.
Finalement, selon nos politiques de gestion, lors d'une poursuite policière, seuls les véhicules identifiés peuvent participer.
j'en ai vu des Charge de la SQ en Estrie mais ce n'etait pas des 2012!!!!
Je ne peux pas te dire si c'était un char de police la Charger que j'ai vu.. Mais un ça aurait été un maudit hasard de voir tourner un Charger Blanc (par contre avec mags) au poste sur le pont Jacques-Cartier de la rive-sud... Mais le point que je voulais soulever: les lumières arrières d'origine TRÈS VISIBLES et de très loin sur les 2012
exemple: http://autocarmodified.com/wp-conten...98-300x199.jpg
Tout le contour allume c'est très distinct comme lumière!
Pour ce qui est de se faire voir, même avec la flèche qui clignote, les gyrophares hybrides (réguliers et DEL), des stroboscopes dans les taillights, des DEL dans la lunette arrière, y a encore du monde qui les voit pas!!!
Pour ceux qui disent que les policiers se cachent pour faire du radar, ils n'ont pas besoin. Même en se plaçant bien visible dans un CVPI avec la flèche sur le toit, dans un passthru au milieu de l'autoroute, lorsqu'un conducteur roule à 140-150, il ne le voit pas!
Continuions a prendre les Quebecois comme des caves et on va continue a agir de la meme facon!!!!
en passant, pourquoi les detecteur de radar sont interdit au Quebec mais pas dans certain etat des Stades???
C'est simple, tu permet l'utilsation du detecteur de radar et tu installer sur les route de faux radar, donc, le monde auront pas le choix de suivre les limites car tu ne sera pas si c'est un vrai ou un faux.
Dans certain pays, ils mettent une fausse voiture de police sur le bord du chemin et ca fonctionne!!! Un jour, je vais acheter un Crown et je vais le mettre a l'entre de ma cours....ca va regler le probleme de vitesse :P
Non, non, non et re-non ! Le détecteur de radar permet de contourner la loi. C'est plus simple (et moins coûteux) de l'interdire formellement que de mettre de faux appâts. Le problème, c'est que la loi n'est pas assez sévère pour les contrevenants. Le véhicule devrait être saisi.
Ouf!! Les histoires que je connais datent des années 80. Dans le coin de Sherbrooke, à Rock Forest plus précisément, ils avaient un mannequin appelé "Agent Sanschagrins". Il avait même été "enlevé" par des étudiants de l'Université de Sherbrooke et une "rançon" avait été demandée!
Le problème, ce n'est pas de respecter ou non la limite, mais d'assumer les conséquences de les dépasser. Et en général, ceux qui ont des détecteurs de radars, ce ne sont pas ceux qui roulent 110-20 sur l'autoroute, mais plus ceux qui vont à 150-60. Ceux qui peuvent causer des accidents à cause du différentiel de vitesse.
C'est sur...mais ca serait bon de savoir c'Est quoi le ratio d'accident mortel qui ont ete cause justement par une tres grand vitesse, versus un accident mortel ou la limite a ete a peine depasse (15 km/h de plus)
La partie sud du Parc de la Vérendrye est maintenant activement patrouillé par la SQ depuis 2-3 ans (à cause de la réserve indienne qui n'ont plus de service de police). Bref, les gars partent de Mt-Laurier/Maniwaki et font le switch au petit village de Grand-Remous juste avant d'entrer dans le parc. Il y a souvent une auto de police stationnée (vide) au truck-stop, je fais presque le saut à toutes les fois lol (et je ne doit pas être le seul), c'est très efficace.
Un peut triste de la nouvelle de la disparition de la Crown Victoria. La fin d'un tank.
Pis à lire des articles sur l'avenir de la marque Dodge, pas sûr que les policiers vont se promener très longtemps en Charger...
La nouvelle Caprice va représenter un bon choix pour nos policiers. Mais je doute que ce soit aussi solide pour des pousuites policières qu'un Corwn Vic. Mais que voulez-vous, faut bien évoluer dans vie... ;-)