Je ne suis pas un expert sur ce point mais voici mes 2 hypothèses :
Le mélange air/essence est plus riche dans la Sentra à bas rigime ce qui occasionne une explosion plus forte, donc plus de torque, donc consomme plus d'essence.
Le torque est lié directement aux poids des pièces composant le moteur, comme les pistons, connecting rod, crankshaft et la flywheel. Dans le cas de la Sentra, ces pièces devraient être beaucoup plus pesante que celles dans la Célica, ce qui donne plus de torque au moteur. L'inconvénient d'avoir des pièces plus pesante est que si l'on enfonce la pédale de gaz au neutre, le RPM montera plus lentement et le red line sera bien souvent moins élevé.
En course automobile (ex: voiture de série modifiée), on voit souvent les voitures équipées de flywheel allégée car plus le RPM monte vite, plus la vitesse montera vite. Pour palier à la diminution du torque que cela occasionne, ils enlèvent le maximum de poids dans la voiture.
Un dit souvent que le parfait équilibre demande d'avoir un torque pratiquement identique au HP, comme la Protegé avec une puissance de 130 HP et un torque de 135 lbpi.
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