Hé hé ! Coucou !Envoyé par Ricardo A
As-tu bien lu, ce que j'ai écrit ? Ou bien l'as-tu déformer pour te faire remarquer ?
J'ai écrit exactement ce qui suit : ''Quand il sont cassés ça auguemente ta consommation d'essence et le ''check engine'' n'allume pas.''
En aucun cas je crois, que j'ai écrit que ça empêche le check engine d'allumer. Ou ais-je faits allusion que des fils de grounds d'amortisseurs feraient éteindre le check engine ? C'est juste un problème mineur qui ne fait pas allumer le check engine, sauf que la consommation d'essence auguemente quand c'est le cas.
Aussi quand j'ai faits allusion de quand même faire connecter l'auto sur un ordinateur par mesure de précaution c'était juste pour être certain que la lumière check engine soit bel et bien fonctionnel au cas ou il y aurait un autre problème, qui lui pourrait la faire allumer.
Ça vien de ou cette affaire la qu'un fil de ground cassé d'amortisseur va empêcher le check engine d'allumer ? Si les grounds d'amortisseurs sont cassés et que par exemple un sensor a oxigène ne fonctionne pas, la lumière est supposée allumer. Si ça allume pas y'a un problème majeur ailleurs. Avec un véhicule qui boit comme un trou et dont le check engine n'allume, faut s'assurer en premier lieu a savoir si la fameuse petite lumière est fonctionnelle ou non.
D'une façcon ou d'une autre, les fils de grounds des amortisseurs n'auront rien a voir avec le fonctionnement du globe, qu'il soit correct ou non. S'il y a un problème avec le check engine, il viendra d'ailleurs.
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