Si mazda finis par offrir le cx5 en version diesel a prix compétitif ils vont augmenter leur vente de beaucoup.
Il deviendrais le vus compact abordable avec le meilleur agrément de conduite assurément
Effectivement 310lbs torque, ca risque d'être excellent surtout si le couple est disponible est disponible en bas RPM tels que promis. En tous cas côtés vibrations pour les VW, sur la Golf TDI de ma blonde on ne sent rien du tout. Si le moteur Mazda est aussi bon et performant que le 4 cylindres de la Golf, ca va être hot et enfin les consommateurs vont avoir du choix pour une voiture/VUS autres que Volks dans le diesel.
Maintenant, reste à voir les cotes de consommations, bien hâte de voir ca dans la 6 et possiblement le CX5.
Dernière modification par Ryckyml ; 29/11/2012 à 10h34.
-Mitsubishi Outlander V6 LS 2011
-Volkswagen Golf TDI Highline 2010 (go-kart à ma blonde)
Si mazda finis par offrir le cx5 en version diesel a prix compétitif ils vont augmenter leur vente de beaucoup.
Il deviendrais le vus compact abordable avec le meilleur agrément de conduite assurément
bmw 335i 2007 vendu
r32 2008 vendu
explorer ltd 2011 vendu
c63 amg 2008 vendu
shelby gt500 2011
RDX 2013
JETTA TDI 2012
ALL WHITE EXCEPT FOR THE C63
1500$ 2000$ de plus serais raisonnable pour l'option diesel
Et pour le tiguan il a un moteur essence relativement performant et économique pour la categorie,par contre le cx-5 est très économique mais anémique aussi...Je crois que le diesel comblerais le manque de puissance sans affecter la conso.
bmw 335i 2007 vendu
r32 2008 vendu
explorer ltd 2011 vendu
c63 amg 2008 vendu
shelby gt500 2011
RDX 2013
JETTA TDI 2012
ALL WHITE EXCEPT FOR THE C63
je parierais sur un overcharge allant de 3500 à 4000$
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
as usual, ça prend le millage qui va avec... mais certains aimeront peut-être le couple robuste qui va avec...
globalement, on niaise un peu mais c'est un bon coup de mazda et le diesel se confirme pour la 6 pour le moment...
le 2,5l vient par contre d'être officiellement annoncé dans le cx5, une autre astic de bonnes décisions...
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
Mazda est prudent par les temps qui courent, ils ne peuvent pas se permettre de se planter. Le CX-5 se vend très bien tel quel pour le moment et l'usine ne suffit même pas à la demande. Le diesel existe déjà en Europe pour le CX-5 mais je crois qu'ils veulent être certain que ce type de motorisation passe bien ici avant de le mettre partout, d'où l'idée de commencer par la 6 qui va s'attaquer à la Passat. À part VW, personne d'autre n'offre de diesel dans les marques communes, c'est quand même difficile de savoir comment le marché va réagir.
D-A A.K.A. Jaimeleschars
Mazda 3 GT-E Sport 2010 Crystal White Pearl
Toyota Rav4 GT 4WD 2011 Alpine White
Désolé Dave, mais je ne peux laisser passer de telles sottises. J'ai un "vieux" TDI que j'utilise à tous les jours depuis 4 ans et demi et un peu plus de 180 000 km, et jamais une vibration due au moteur ne s'est transmise à l'habitacle. Donc, il serait incroyable qu'un 2012 plus raffiné puisse en émettre.
Pour ce qui est de la vibration, du moteur, ça vibre un peu plus, mais c'est isolé par ce que l'on appelle des supports à moteur.
Tu peux ne pas aimer les diesel, mais ne dis pas de faussetés.
For Work: VW Jetta TDI 2003 - 303 000 km
For Everything else: Audi A4 Avant 2.0T 2008 - 123 000 km
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