Les springs font juste rendre l'auto plus stiff et améliore le rendement (mais devient moins confortable)...sauf que c'est mieux un amortisseur complet car il devient règlable selon la charge, les pneus etc...La différence c'est le prix...si tu fais pas de course...des spring c'est ben en masse...mais vas pas plus bas que 1 po de moins, sinon tu va perdre trop de débattement et tu vas user tes pneus tout croche...voir même perdre de l'adhérence. Prend des springs de qualité...ça vaut la peine. Ça dépend également si tu pense grossir tes mags et de combien.
Pour les kits appliqué, c'est simplement une question de gôut...moins tu paye chers, plus ça fait plastique.
Pour les vitres teintées et le peinturage des sides skirts...le moins chers que j'ai vu pour chaque c'est 150$, donc 300$ en tout mais c'est rare. Juste la job de peinture peut te couter 300$ et le teintage 200$.
ps: mon conseil...commence par les mag et de bons pneus...tu verras après si t'as réellement besoin de spring. Et va voir... http://www.clubaccordquebec.com/ tu vas peut-être trouver des pièces used pas trop chers.
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