Salut mbeg,
J'éviterais les injections directes. Surtout Kia.
C'est qu'ils génèrent des problèmes à moyen terme, soit par du "carbon build up" à 80 000 km ou tout simplement un manque d'efficacité car ces turbos à injection directe "devraient" toujours fueler au super et ce n'est pas le cas actuellement chez Kia (idem chez Hyundai)
De plus, il y a une actuellement une poursuite (lawsuit contre Kia concernant son GDI; " The lawsuit alleges the defect causes stalling and complete engine failure at any time, including while driving, making the problem a serious safety hazard"
http://www.carcomplaints.com/news/20...problems.shtml
Constat? on se rabat encore une fois avec un bon vieux bloc n/a comme la Corolla.
Bonne fin de semaine
note: je veux tout de même donner une très bonne note à un bloc dans l'usagé qui est méconnu et qui se tire très bien d'affaire, soit le 2,5 de Volks; pas de turbo, pas d'injection directe, pas de poursuite et fuel au régulier. Pour l'avoir essayé en 2012 dans la Passat, je l'ai trouvé onctueux et le mode sport est très respectable. À considérer, car tu peux avoir une Passat 2013 Trendline pour 11 900$;
https://www.kijiji.ca/v-autos-camion...ationFlag=true
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