Le 535d xDrive 2014 | Photo : Philippe Champoux
J'ai un faible pour la BMW Série 5 depuis plusieurs années. Pour moi, elle représente un fantastique compromis entre l'agrément de conduite de la petite Série 3 et le confort de la grande Série 7.
Comme si ses différentes versions ne suffisaient pas, de la 528i jusqu'à la glorieuse M5, voilà que le constructeur répond à mon besoin de couple à la sauce diesel en ajoutant la 535d. S'agit-il de la meilleure BMW au sein de toute la gamme? Pas tout à fait, mais elle s'en approche drôlement.
Qu'est-ce que la BMW 535d xDrive?
La Série 5 est l'un des véhicules les plus populaires de BMW en compagnie de la Série 3. Pourquoi? Parce qu'elle réunit admirablement toutes les qualités qu'on recherche dans une berline intermédiaire de luxe. Lancée au début des années 1970, la Série 5 en est maintenant à sa 6e génération. Elle en offre pour tous les goûts, allant des moteurs turbos à une transmission intégrale en passant par une version essence-électricité (ActiveHybrid 5) et même un modèle à hayon (Gran Turismo).
Prix et spécifications de la BMW 535d xDrive 2014
Si la version de base 528i débute à 54 600 $, la 535d se vend quant à elle à partir de 68 150 $. L'exemplaire Graphite foncé métallisé que j'ai testé incluait une magnifique sellerie de cuir Nappa Ivoire, un ensemble de luxe (4 200 $), un ensemble technologie (4 500 $) et des sièges confort à l'avant (1 500 $) pour un total renversant de 81 100 $.
Personnellement, ça ne me dérangerait pas de dépenser autant d'argent, car le long capot de la BMW 535d xDrive 2014 renferme un moteur TwinPower Turbo diesel à 6 cylindres en ligne de 3,0 L qui génère 255 chevaux et 413 livres-pied de couple. Distribuant sa puissance aux 4 roues via le système xDrive, la bête s'élance avec férocité quand on la provoque.
Conduire la BMW 535d xDrive 2014
Au cas où vous ne l'auriez pas encore deviné, j'adore la BMW 535d xDrive 2014, surtout la conduire. Exceptionnellement confortable en mode Confort, elle se raffermit et aiguise ses réflexes en un instant lorsqu'on sélectionne le mode Sport+, de quoi nous fendre le sourire jusqu'aux oreilles. On garde aussi bonne conscience sachant que la voiture ne brûle pas une tonne de carburant comme elle le ferait avec un moteur à essence.
Certes, la BMW 535d xDrive 2014 paraît lourde à l'occasion, mais elle se montre néanmoins alerte et maniable quand ça compte. Son roulis de caisse dans les virages est presque nul et elle en ressort de brillante façon grâce au couple abondant du moteur diesel. Une fois le mode Sport+ activé, tout devient plus racé : l'accélérateur, la direction, la boîte de vitesses, la suspension, etc. À propos, la boîte automatique à 8 rapports gère la puissance avec adresse, mais on peut aussi la contrôler manuellement à l'aide des sélecteurs sur le volant.
Douce et raffinée en temps et lieu, la BMW 535d xDrive 2014 a beau sonner un peu comme un tracteur, mais quand on se trouve à l'intérieur, l'habitacle insonorisé masque rapidement tout bruit désagréable provenant du moteur diesel.
Une fonction d'arrêt-redémarrage automatique, un mode ECO PRO et un système de récupération de l'énergie au freinage nous aident à sauver encore plus de carburant. Au terme de mon essai routier de près de 850 kilomètres avec la BMW 535d xDrive 2014, j'ai enregistré une consommation moyenne à peine supérieure à 7,0 L/100 km même si j'avais le pied pesant.
Extérieur et intérieur de la BMW 535d xDrive 2014
Quelle belle voiture! Vraiment, la 535d est l'équivalent d'un complet Armani bien ajusté quand on la compare avec d'autres berlines de luxe. Le nouveau concept de design de BMW est spectaculaire et j'aime particulièrement le museau pointu couronné par la double calandre réniforme ainsi que les phares perçants à DEL avec leurs fameux anneaux lumineux.
À l'intérieur, j'ai trouvé le décor en cuir Nappa Ivoire très élégant, bien que peu pratique. J'aime toujours quand une voiture marie une carrosserie foncée avec un intérieur pâle, mais les tapis et les bas de portières se salissent en un rien de temps. Dans la vie de tous les jours, je crois que je finirais par développer un trouble obsessionnel compulsif!
Au moins, la BMW 535d xDrive 2014 offre beaucoup d'espace. Les places arrière sont pour le moins accommodantes et l'ensemble de luxe nous fait même profiter d'écrans paresoleil tout autour ― idéal pour mon jeune garçon de 2 ans lors des belles journées chaudes du printemps.
La BMW 535d xDrive 2014 et la concurrence
Rapidement et sûrement, le diesel devient de moins en moins tabou en Amérique du Nord. Par contre, le choix reste limité. Les seules concurrentes directes de la BMW 535d xDrive 2014 sont la Mercedes-Benz E 250 BlueTEC et l'Audi A6 TDI.
Comme si ses différentes versions ne suffisaient pas, de la 528i jusqu'à la glorieuse M5, voilà que le constructeur répond à mon besoin de couple à la sauce diesel en ajoutant la 535d. S'agit-il de la meilleure BMW au sein de toute la gamme? Pas tout à fait, mais elle s'en approche drôlement.
Qu'est-ce que la BMW 535d xDrive?
La Série 5 est l'un des véhicules les plus populaires de BMW en compagnie de la Série 3. Pourquoi? Parce qu'elle réunit admirablement toutes les qualités qu'on recherche dans une berline intermédiaire de luxe. Lancée au début des années 1970, la Série 5 en est maintenant à sa 6e génération. Elle en offre pour tous les goûts, allant des moteurs turbos à une transmission intégrale en passant par une version essence-électricité (ActiveHybrid 5) et même un modèle à hayon (Gran Turismo).
Prix et spécifications de la BMW 535d xDrive 2014
Si la version de base 528i débute à 54 600 $, la 535d se vend quant à elle à partir de 68 150 $. L'exemplaire Graphite foncé métallisé que j'ai testé incluait une magnifique sellerie de cuir Nappa Ivoire, un ensemble de luxe (4 200 $), un ensemble technologie (4 500 $) et des sièges confort à l'avant (1 500 $) pour un total renversant de 81 100 $.
Personnellement, ça ne me dérangerait pas de dépenser autant d'argent, car le long capot de la BMW 535d xDrive 2014 renferme un moteur TwinPower Turbo diesel à 6 cylindres en ligne de 3,0 L qui génère 255 chevaux et 413 livres-pied de couple. Distribuant sa puissance aux 4 roues via le système xDrive, la bête s'élance avec férocité quand on la provoque.
Conduire la BMW 535d xDrive 2014
Au cas où vous ne l'auriez pas encore deviné, j'adore la BMW 535d xDrive 2014, surtout la conduire. Exceptionnellement confortable en mode Confort, elle se raffermit et aiguise ses réflexes en un instant lorsqu'on sélectionne le mode Sport+, de quoi nous fendre le sourire jusqu'aux oreilles. On garde aussi bonne conscience sachant que la voiture ne brûle pas une tonne de carburant comme elle le ferait avec un moteur à essence.
Certes, la BMW 535d xDrive 2014 paraît lourde à l'occasion, mais elle se montre néanmoins alerte et maniable quand ça compte. Son roulis de caisse dans les virages est presque nul et elle en ressort de brillante façon grâce au couple abondant du moteur diesel. Une fois le mode Sport+ activé, tout devient plus racé : l'accélérateur, la direction, la boîte de vitesses, la suspension, etc. À propos, la boîte automatique à 8 rapports gère la puissance avec adresse, mais on peut aussi la contrôler manuellement à l'aide des sélecteurs sur le volant.
Douce et raffinée en temps et lieu, la BMW 535d xDrive 2014 a beau sonner un peu comme un tracteur, mais quand on se trouve à l'intérieur, l'habitacle insonorisé masque rapidement tout bruit désagréable provenant du moteur diesel.
Une fonction d'arrêt-redémarrage automatique, un mode ECO PRO et un système de récupération de l'énergie au freinage nous aident à sauver encore plus de carburant. Au terme de mon essai routier de près de 850 kilomètres avec la BMW 535d xDrive 2014, j'ai enregistré une consommation moyenne à peine supérieure à 7,0 L/100 km même si j'avais le pied pesant.
Extérieur et intérieur de la BMW 535d xDrive 2014
Quelle belle voiture! Vraiment, la 535d est l'équivalent d'un complet Armani bien ajusté quand on la compare avec d'autres berlines de luxe. Le nouveau concept de design de BMW est spectaculaire et j'aime particulièrement le museau pointu couronné par la double calandre réniforme ainsi que les phares perçants à DEL avec leurs fameux anneaux lumineux.
À l'intérieur, j'ai trouvé le décor en cuir Nappa Ivoire très élégant, bien que peu pratique. J'aime toujours quand une voiture marie une carrosserie foncée avec un intérieur pâle, mais les tapis et les bas de portières se salissent en un rien de temps. Dans la vie de tous les jours, je crois que je finirais par développer un trouble obsessionnel compulsif!
Au moins, la BMW 535d xDrive 2014 offre beaucoup d'espace. Les places arrière sont pour le moins accommodantes et l'ensemble de luxe nous fait même profiter d'écrans paresoleil tout autour ― idéal pour mon jeune garçon de 2 ans lors des belles journées chaudes du printemps.
La BMW 535d xDrive 2014 et la concurrence
Rapidement et sûrement, le diesel devient de moins en moins tabou en Amérique du Nord. Par contre, le choix reste limité. Les seules concurrentes directes de la BMW 535d xDrive 2014 sont la Mercedes-Benz E 250 BlueTEC et l'Audi A6 TDI.
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