Lorsqu’un véhicule est populaire, on voit rapidement sa gamme se diversifier. Le Ford Edge 2011 illustre bien ce phénomène. En effet, il se décline désormais sous de multiples formes allant du modèle de base abordable (SE) au modèle au caractère résolument sportif (Sport), en passant par la version la plus cossue (Limited).
Si cette multiplicité de variantes ne vous suffit pas, que votre ego nécessite une généreuse dose de prestige, alors Ford propose également un jumeau du Edge au sein de la gamme Lincoln: le MKX.
Vous avez le choix. C’est indéniable!
Véhicule à la mode
En 2010, le Ford Edge n’a pas été pour autant l’utilitaire multisegment de taille moyenne le plus vendu au Canada. Selon les chiffres publiés par l’hebdomadaire américain Automotive News, la palme revient au Dodge Journey. L’Edge, lui, s’est classé au troisième rang derrière le Toyota Venza.
Cela ne l’empêche pas d’occuper une place importante sur l’échiquier de ce créneau. Il permet à Ford d’opposer un produit intéressant aux marques rivales, qui présentent, outre les deux véhicules mentionnés plus haut, d’autres véhicules populaires dont, entre autres, le Chevrolet Equinox et son jumeau, le GMC Terrain, le Nissan Murano et le Mazda CX-7.
Des véhicules que les automobilistes canadiens adoptent de plus en plus, depuis les dernières années. En 2010, leurs ventes combinées au Canada dépassaient d’ailleurs les 100 000 unités.
Les automobilistes canadiens aiment ces véhicules multisegments parce qu’ils se retrouvent à la croisée de l’automobile et de l’utilitaire pur et dur. Leur habitacle modulable les rend polyvalent; leur comportement routier s’apparente à celui d’une grosse auto; enfin, une garde au sol et une assise plus élevées procurent au conducteur une position de conduite donnant l’impression de dominer la route.
Tout cela, on le ressent dès qu’on prend le volant de ce produit Ford, même si celui dont nous avons fait l’essai n’était qu’un Edge SE, la version la plus «humble» de la gamme.
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| Le Ford Edge 2011 se distingue à sa calandre redessinée. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
Si cette multiplicité de variantes ne vous suffit pas, que votre ego nécessite une généreuse dose de prestige, alors Ford propose également un jumeau du Edge au sein de la gamme Lincoln: le MKX.
Vous avez le choix. C’est indéniable!
Véhicule à la mode
En 2010, le Ford Edge n’a pas été pour autant l’utilitaire multisegment de taille moyenne le plus vendu au Canada. Selon les chiffres publiés par l’hebdomadaire américain Automotive News, la palme revient au Dodge Journey. L’Edge, lui, s’est classé au troisième rang derrière le Toyota Venza.
Cela ne l’empêche pas d’occuper une place importante sur l’échiquier de ce créneau. Il permet à Ford d’opposer un produit intéressant aux marques rivales, qui présentent, outre les deux véhicules mentionnés plus haut, d’autres véhicules populaires dont, entre autres, le Chevrolet Equinox et son jumeau, le GMC Terrain, le Nissan Murano et le Mazda CX-7.
Des véhicules que les automobilistes canadiens adoptent de plus en plus, depuis les dernières années. En 2010, leurs ventes combinées au Canada dépassaient d’ailleurs les 100 000 unités.
Les automobilistes canadiens aiment ces véhicules multisegments parce qu’ils se retrouvent à la croisée de l’automobile et de l’utilitaire pur et dur. Leur habitacle modulable les rend polyvalent; leur comportement routier s’apparente à celui d’une grosse auto; enfin, une garde au sol et une assise plus élevées procurent au conducteur une position de conduite donnant l’impression de dominer la route.
Tout cela, on le ressent dès qu’on prend le volant de ce produit Ford, même si celui dont nous avons fait l’essai n’était qu’un Edge SE, la version la plus «humble» de la gamme.
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| Une garde au sol et une assise plus élevées procurent au conducteur une position de conduite donnant l’impression de dominer la route. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |