Ford n'est jamais à court d'idées quand vient le temps de faire de nouvelles éditions de ses modèles à mi-carrière. Évidemment, l'exercice consiste à mousser les ventes en déclin. Il ne s'agit pas toujours d'un mariage heureux, mais, dans certains cas, l'Adrenalin, par exemple, il faut admettre qu'elle a visé dans le mille.
Le concept Explorer Sport Trac Adrenalin a été présenté au SEMA en 2005. Pas étonnant car il s'agit du salon numéro 1 pour présenter des véhicules modifiés. C'est exactement le cas de l'Adrenalin puisque, en termes de mécanique, il est identique au produit dont il dérive. La carrosserie, elle, jouit d'une modification, sinon d'une amélioration substantielle.
La thématique du concept est reprise presque intégralement sur la version de production. Évidemment, à des fins utiles et de sécurité, le camion comporte maintenant un pare-chocs et d'autres éléments absents du concept, dont des poignées de portes. Ici, c'est l'exemple parfait d'un style sportif pratique sans compromis.
Les sorties d'air latérales et les boucliers avant et arrière ont été retenus tout comme les jantes de 20 pouces, reprises de l'Explorer. Pour maintenir le côté utilitaire, les ancrages de la caisse ont été maintenus tout en soutenant la sportivité des lignes du camion. La calandre noire prend place au lieu du chrome traditionnel tout comme les blocs optiques à lentille noire. De plus, on bénéficie d'une sortie d'échappement double à embout chromé. L'Adrenalin a une allure sportive accentuée par des éléments dans les faits totalement inutiles sur une camionnette mais dont le résultat est superbe.
L'intérieur est identique au modèle régulier de production. Pratique à défaut d'être original, le tableau de bord est vertical, et le bloc d'instrumentation est simpliste et facile à consulter. Les matériaux sont bien choisis, bien agencés et présentent une finition notable. Il est dommage que l'audace de l'extérieur n'ait pas été un peu reprise à l'intérieur qui a définitivement un potentiel.
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| La carrosserie jouit d'une modification, sinon d'une amélioration substantielle. |
Le concept Explorer Sport Trac Adrenalin a été présenté au SEMA en 2005. Pas étonnant car il s'agit du salon numéro 1 pour présenter des véhicules modifiés. C'est exactement le cas de l'Adrenalin puisque, en termes de mécanique, il est identique au produit dont il dérive. La carrosserie, elle, jouit d'une modification, sinon d'une amélioration substantielle.
La thématique du concept est reprise presque intégralement sur la version de production. Évidemment, à des fins utiles et de sécurité, le camion comporte maintenant un pare-chocs et d'autres éléments absents du concept, dont des poignées de portes. Ici, c'est l'exemple parfait d'un style sportif pratique sans compromis.
Les sorties d'air latérales et les boucliers avant et arrière ont été retenus tout comme les jantes de 20 pouces, reprises de l'Explorer. Pour maintenir le côté utilitaire, les ancrages de la caisse ont été maintenus tout en soutenant la sportivité des lignes du camion. La calandre noire prend place au lieu du chrome traditionnel tout comme les blocs optiques à lentille noire. De plus, on bénéficie d'une sortie d'échappement double à embout chromé. L'Adrenalin a une allure sportive accentuée par des éléments dans les faits totalement inutiles sur une camionnette mais dont le résultat est superbe.
L'intérieur est identique au modèle régulier de production. Pratique à défaut d'être original, le tableau de bord est vertical, et le bloc d'instrumentation est simpliste et facile à consulter. Les matériaux sont bien choisis, bien agencés et présentent une finition notable. Il est dommage que l'audace de l'extérieur n'ait pas été un peu reprise à l'intérieur qui a définitivement un potentiel.
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| À l'intérieur, les matériaux sont bien choisis, bien agencés et présentent une finition notable. |