Allure sportive conjuguée au raffinement et au rapport qualité/prix
À 26 500 $, la Honda Accord Coupé SE 2007 se veut une voiture sportive, raffinée, bien équipée et merveilleusement construite. Bien que son design n'ait pratiquement pas changé depuis 2003, elle continue d'être l'un des coupés intermédiaires à la silhouette la plus branchée. Je crois que la seule modification esthétique apportée pour 2007 est un couvercle de coffre plus découpé. Pour le reste, le style de la voiture est toujours aussi dynamique et efficace; il laisse présager des heures de plaisir au volant.
Tout est une question d'espace
À l'intérieur, l'Accord Coupé SE est bien aménagée, confortable et raisonnablement attrayante. Toutes les commandes fonctionnent à la perfection et leur positionnement est logique. Les sièges avant sont fermes et enveloppants, mais les personnes de grande taille (comme moi) apprécieraient certainement des coussins plus longs pour les cuisses. Ceci dit, le dégagement pour les jambes est très généreux. Ce n'est pas le cas à l'arrière, à moins de glisser les sièges avant de quelques pouces. De même, l'espace pour la tête peut être limité pour plusieurs. Mais le pire, c'est encore d'accéder aux places arrière et d'en ressortir; je crois que je n'ai jamais rien vu d'aussi compliqué.
Pas de V6 avec la SE
Puisque la SE est la version de base de l'Accord Coupé, il est compréhensible que Honda l'offre uniquement avec son moteur à quatre cylindres de 2,4 litres. Mais ne vous découragez pas: grâce au système de contrôle des soupapes VTEC, ce moteur est incroyablement plaisant. Son comportement est même plus poli que certains V6 actuellement sur le marché et la puissance disponible est adéquate, surtout au-delà de 3000 tr/min.
Sur toute l'étendue de sa bande de puissance, le moteur ne semble jamais être à bout de souffle ou hésitant à servir, ce qui est typique de Honda. Le constructeur japonais fabrique certains des moteurs les plus raffinés et sophistiqués de l'industrie. Soit dit en passant, l'Accord Coupé affiche un rendement de 166 chevaux à 5500 tr/min et un couple de 160 lb-pi à 4000 tr/min -- assez pour provoquer un léger patinage des roues avant au décollage. Malheureusement, l'Assistance à la stabilité du véhicule (VSA) avec traction asservie n'est pas disponible en version SE.
À 26 500 $, la Honda Accord Coupé SE 2007 se veut une voiture sportive, raffinée, bien équipée et merveilleusement construite. Bien que son design n'ait pratiquement pas changé depuis 2003, elle continue d'être l'un des coupés intermédiaires à la silhouette la plus branchée. Je crois que la seule modification esthétique apportée pour 2007 est un couvercle de coffre plus découpé. Pour le reste, le style de la voiture est toujours aussi dynamique et efficace; il laisse présager des heures de plaisir au volant.
 |
| Bien que son design date de 2003, l'Accord Coupé a toujours une allure branchée. |
Tout est une question d'espace
À l'intérieur, l'Accord Coupé SE est bien aménagée, confortable et raisonnablement attrayante. Toutes les commandes fonctionnent à la perfection et leur positionnement est logique. Les sièges avant sont fermes et enveloppants, mais les personnes de grande taille (comme moi) apprécieraient certainement des coussins plus longs pour les cuisses. Ceci dit, le dégagement pour les jambes est très généreux. Ce n'est pas le cas à l'arrière, à moins de glisser les sièges avant de quelques pouces. De même, l'espace pour la tête peut être limité pour plusieurs. Mais le pire, c'est encore d'accéder aux places arrière et d'en ressortir; je crois que je n'ai jamais rien vu d'aussi compliqué.
Pas de V6 avec la SE
Puisque la SE est la version de base de l'Accord Coupé, il est compréhensible que Honda l'offre uniquement avec son moteur à quatre cylindres de 2,4 litres. Mais ne vous découragez pas: grâce au système de contrôle des soupapes VTEC, ce moteur est incroyablement plaisant. Son comportement est même plus poli que certains V6 actuellement sur le marché et la puissance disponible est adéquate, surtout au-delà de 3000 tr/min.
Sur toute l'étendue de sa bande de puissance, le moteur ne semble jamais être à bout de souffle ou hésitant à servir, ce qui est typique de Honda. Le constructeur japonais fabrique certains des moteurs les plus raffinés et sophistiqués de l'industrie. Soit dit en passant, l'Accord Coupé affiche un rendement de 166 chevaux à 5500 tr/min et un couple de 160 lb-pi à 4000 tr/min -- assez pour provoquer un léger patinage des roues avant au décollage. Malheureusement, l'Assistance à la stabilité du véhicule (VSA) avec traction asservie n'est pas disponible en version SE.
 |
| Le vaillant moteur de 2,4 litres de Honda est toujours prêt à passer à l'action. |