Puissance accrue - Économie améliorée
La frugalité des hybrides: mythe ou réalité?
Honda soutient que sa berline Accord Hybrid ne consomme que 6,1 litres d'essence aux 100 kilomètres sur l'autoroute et 8,2 L/100 km en ville. L'ordinateur de bord de mon modèle d'essai indiquait plutôt une consommation moyenne de 9,4 L/100 km. Ce n'est peut-être pas spectaculaire comme rendement, mais je tiens à souligner que la Lincoln MKZ que j'ai conduite récemment, malgré une taille similaire, consommait pas moins de 16,7 litres aux 100 km.
Autrement dit, la MKZ coûte environ 8,00 $ de plus par 100 km qu'une Accord Hybrid. Par surcroît, cette dernière se vend au prix de base de seulement 38 090 $. Bien sûr, conduire une Honda n'a pas le même cachet que conduire une Lincoln, surtout avec sa superbe calandre en cascade. Mais quand on sait qu'on pollue moins l'environnement, le sentiment de fierté est tout aussi éloquent.
Inquiétudes
Les critiques des véhicules hybrides prétendent que ladite fierté se transformera en profond regret lorsque viendra le temps de remplacer le complexe ensemble de batteries. Ils se demandent: combien cela va-t-il coûter et de quelle manière disposera-t-on des vieilles batteries? Or, les batteries d'un véhicule hybride sont conçues pour durer pendant de nombreuses années et des centaines de milliers de kilomètres. Chemin faisant, le conducteur dépense moins d'argent à la station-service et, par conséquent, il endommage moins la nature.
Performances
J'ai eu la chance de tester divers modèles de voitures et de VUS hybrides fabriqués par divers manufacturiers et laissez-moi vous dire que l'Accord Hybrid fait partie des plus doux et des plus raffinés. Au-delà des valeurs fondamentales de l'Accord, comme le solide assemblage, la fiabilité et le design bien pensé, il faut souligner la splendide motorisation et la conduite inspirante de la version hybride. Sous le capot se trouve un V6 de 3,0 litres qui fonctionne silencieusement jusqu'à ce que la pédale d'accélérateur soit enfoncée au plancher. À ce moment, la voiture tire profit de l'appui du moteur électrique et elle fonce vers l'avant avec autorité.
La frugalité des hybrides: mythe ou réalité?
Honda soutient que sa berline Accord Hybrid ne consomme que 6,1 litres d'essence aux 100 kilomètres sur l'autoroute et 8,2 L/100 km en ville. L'ordinateur de bord de mon modèle d'essai indiquait plutôt une consommation moyenne de 9,4 L/100 km. Ce n'est peut-être pas spectaculaire comme rendement, mais je tiens à souligner que la Lincoln MKZ que j'ai conduite récemment, malgré une taille similaire, consommait pas moins de 16,7 litres aux 100 km.
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| La consommation d'essence annoncée par Honda est plus optimiste que celle obtenue réellement. |
Autrement dit, la MKZ coûte environ 8,00 $ de plus par 100 km qu'une Accord Hybrid. Par surcroît, cette dernière se vend au prix de base de seulement 38 090 $. Bien sûr, conduire une Honda n'a pas le même cachet que conduire une Lincoln, surtout avec sa superbe calandre en cascade. Mais quand on sait qu'on pollue moins l'environnement, le sentiment de fierté est tout aussi éloquent.
Inquiétudes
Les critiques des véhicules hybrides prétendent que ladite fierté se transformera en profond regret lorsque viendra le temps de remplacer le complexe ensemble de batteries. Ils se demandent: combien cela va-t-il coûter et de quelle manière disposera-t-on des vieilles batteries? Or, les batteries d'un véhicule hybride sont conçues pour durer pendant de nombreuses années et des centaines de milliers de kilomètres. Chemin faisant, le conducteur dépense moins d'argent à la station-service et, par conséquent, il endommage moins la nature.
Performances
J'ai eu la chance de tester divers modèles de voitures et de VUS hybrides fabriqués par divers manufacturiers et laissez-moi vous dire que l'Accord Hybrid fait partie des plus doux et des plus raffinés. Au-delà des valeurs fondamentales de l'Accord, comme le solide assemblage, la fiabilité et le design bien pensé, il faut souligner la splendide motorisation et la conduite inspirante de la version hybride. Sous le capot se trouve un V6 de 3,0 litres qui fonctionne silencieusement jusqu'à ce que la pédale d'accélérateur soit enfoncée au plancher. À ce moment, la voiture tire profit de l'appui du moteur électrique et elle fonce vers l'avant avec autorité.
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| La technologie hybride de l'Accord combine un V6 de 3,0 litres avec un moteur-générateur électrique. |