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Le mot de la fin
Jusqu'à tout récemment, l'Accent se disputait la médaille d'or de la catégorie des sous-compactes avec la non moins populaire Toyota Echo. Championne des ventes au Québec et au Canada en 2003, cette petite Hyundai a dernièrement dû céder sa place à la Toyota, offerte depuis quelque temps en version Hatchback. D'autres joueuses d'importance, disponibles avec une carrosserie bicorps à quatre portières, ont également fait leur apparition l'an dernier, soit la Chevrolet Aveo et sa jumelle, la Suzuki Swift+. En constatant cela, Hyundai n'a eu guère le choix que commercialiser à la hâte, et de ce côté-ci de l'Atlantique, l'Accent vendue depuis toujours chez nos cousins français.
Avec cette Accent, il ne faut cependant pas s'attendre à découvrir une nouvelle voiture, car il ne s'agit en réalité que d'une berline GL actuelle, à laquelle on a greffé un hayon arrière. Sachant que la troisième génération de cette sous-compacte, prévue pour 2006, est sur le point de voir le jour, il est difficile de comprendre l'intérêt de la commercialisation de ce modèle, qui ne vivra que l'instant d'un moment. Mais ne serait-ce que pour prouver au public canadien que Hyundai ne se laisse pas marcher sur les pieds aussi facilement, cette stratégie peu coûteuse est à mon avis bien étudiée.
Design et architecture
Quoi qu'en disaient les publicités de Hyundai Canada en 2003, qui prétendent que l'Accent était à l'époque toute nouvelle, cette aubaine sur quatre roues est pratiquement inchangée depuis maintenant six ans. Introduite en 2000 sous cette forme, l'Accent s'est dès lors davantage fait apprécier dans sa version deux portes à hayon, présentant des lignes plus originales et plus dynamiques. En 2003, quelques retouches ont été apportées aux parties avant et arrière, lui donnant une bouille encore plus sympathique.
Comme je l'ai précédemment mentionné, le modèle qui nous concerne n'est offert qu'en version GL. Si certains trouvent cette approche logique, je considère que l'ajout d'une version GSi, équipée de jantes en alliage, de jupes latérales, d'un aileron arrière et de feux antibrouillards, aurait pu attirer le regard de ceux qui considèrent aussi l'achat d'une Echo RS ou d'une Aveo5. Peut-être me trouverez-vous un peu trop tatillon, mais pour attirer la jeune clientèle, les fioritures de toute sorte sont toujours de bon augure.
Aujourd'hui, la ligne de l'Accent commence à prendre quelques rides, et ce n'est certainement pas avec l'arrivée de la version quatre portières à hayon, simplement appelée Accent 5, que la cure de rajeunissement sera complète. Hyundai le sait, et présentera d'ailleurs d'ici quelques semaines au grand public, la version 2006 de son best-seller. J'ai d'ailleurs eu la chance d'apercevoir brièvement un modèle de préproduction partiellement recouvert de housses de cuir, qui traînait curieusement devant les bureaux de Hyundai Canada, à Boucherville. N'ayant pas eu l'occasion de rapporter quelques images, j'ai néanmoins pu constater une très grande ressemblance avec la Kia Rio 2006, qui a récemment été dévoilée au Salon International de l'Auto de Détroit.
Le mot de la fin
Jusqu'à tout récemment, l'Accent se disputait la médaille d'or de la catégorie des sous-compactes avec la non moins populaire Toyota Echo. Championne des ventes au Québec et au Canada en 2003, cette petite Hyundai a dernièrement dû céder sa place à la Toyota, offerte depuis quelque temps en version Hatchback. D'autres joueuses d'importance, disponibles avec une carrosserie bicorps à quatre portières, ont également fait leur apparition l'an dernier, soit la Chevrolet Aveo et sa jumelle, la Suzuki Swift+. En constatant cela, Hyundai n'a eu guère le choix que commercialiser à la hâte, et de ce côté-ci de l'Atlantique, l'Accent vendue depuis toujours chez nos cousins français.
Avec cette Accent, il ne faut cependant pas s'attendre à découvrir une nouvelle voiture, car il ne s'agit en réalité que d'une berline GL actuelle, à laquelle on a greffé un hayon arrière. Sachant que la troisième génération de cette sous-compacte, prévue pour 2006, est sur le point de voir le jour, il est difficile de comprendre l'intérêt de la commercialisation de ce modèle, qui ne vivra que l'instant d'un moment. Mais ne serait-ce que pour prouver au public canadien que Hyundai ne se laisse pas marcher sur les pieds aussi facilement, cette stratégie peu coûteuse est à mon avis bien étudiée.
Design et architecture
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| Photo - Antoine Joubert - Auto123.com |
Comme je l'ai précédemment mentionné, le modèle qui nous concerne n'est offert qu'en version GL. Si certains trouvent cette approche logique, je considère que l'ajout d'une version GSi, équipée de jantes en alliage, de jupes latérales, d'un aileron arrière et de feux antibrouillards, aurait pu attirer le regard de ceux qui considèrent aussi l'achat d'une Echo RS ou d'une Aveo5. Peut-être me trouverez-vous un peu trop tatillon, mais pour attirer la jeune clientèle, les fioritures de toute sorte sont toujours de bon augure.
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| Hyundai Accent 2006 |