1-La première génération de la Hyundai Accent a été un succès aussi bien au chapitre des ventes que de l'acceptation du public.
Certains pouvaient critiquer ses formes un peu trop caricaturales qui lui donnaient les allures d'une automobile de bandes dessinées, mais ses acheteurs ont apprécié son prix très abordable, sa fiabilité mécanique et un caractère tout aller qui lui permettait de tirer son épingle du jeu en toutes circonstances.
Malgré ces accessits, le temps était venu de moderniser cette sous-compacte et de poursuivre son raffinement. Les stylistes d'Ulsan ont abandonné les angles trop obtus pour concevoir une silhouette en harmonie avec les autres modèles de la gamme, notamment la Sonata. En fait, il est également possible de distinguer des influences de la Chrysler Neon dans cette présentation extérieure, ce qui est loin d'être une remarque négative. Le tableau de bord a également connu une révision en profondeur. C'est toujours aussi simple, mais les commandes sont bien placées, la qualité des matériaux s'est améliorée et les sièges offrent un meilleur support. Toutefois, le choix des motifs de la sellerie risque de soulever un débat.
2- Le moteur quatre cylindres de 1,5 litres de la première Accent était robuste mais bruyant. Les ingénieurs de Hyundai ont profité de l'occasion pour raffiner certains éléments, diminuer son niveau sonore et modifier des composantes mécaniques afin d'en assurer la durabilité. Le bloc, la culasse et le vilebrequin ont subi d'importantes améliorations. La puissance de ce moteur est de 92 chevaux. Il est livré de série avec une boîte manuelle à cinq rapports.
L'Accent conserve toujours sa suspension indépendante aux quatre roues. Par contre, la géométrie de la suspension avant a été modifiée afin de réduire la plongée et le cabrage en accélération et au freinage. L'assise des points de rétention arrière a été relevée afin d'améliorer la tenue en virage.
Il faut également ajouter que cette nouvelle génération de l'Accent a pris du coffre. Elle est plus longue de 40 mm, plus large de 50 mm tandis que la caisse a été renforcée. L'utilisation d'une plus grande quantité de matériaux insonorisant a permis de remédier à l'une des points faibles de cette voiture : un niveau sonore élevé dans l'habitacle.
3- La nouvelle Accent est nettement supérieure au modèle qu'elle remplace tant par sa présentation que son comportement d'ensemble. La voiture est plus raffinée, les bruits de la route mieux filtrés et la direction moins imprécise. En fait, on a l'impression de piloter une automobile d'une taille au-dessus. Ceci dit, il faut souligner que le moteur est toujours grognon et fait sentir sa présence de façon marquée, surtout en accélération pleins gaz. Par contre, sur la grand-route, il est plus discret. La boîte manuelle a gagné en précision et la course du levier est plus courte. Et si l'automatique est supposée être "plus intelligente" dans ses analyses de la situation, le passage des rapports est toujours sec. De plus, à certaines occasions, elle rétrograde sèchement.
La boîte automatique à quatre rapports peut être commandée en option. Elle est à contrôle électronique et sa logique adaptative permet de retarder le passage des vitesses afin de réduire le chassé-croisé des vitesses dans certaines circonstances.
La tenue de route de la nouvelle Accent est très honnête pour qui veut conduire normalement et même avec une certaine vélocité. Cependant, fidèle à sa vocation de voiture familiale, elle perd de son assurance lorsque lancée à haute vitesse dans un virage serré. La direction devient engourdie, l'arrière décroche et il faut alors lever le pied. Soulignons qu'elle se stabilise avec docilité.
Somme toute, la nouvelle Accent est une voiture nettement améliorée à tous points de vue. Ses faiblesses sont quand même tolérables compte tenu de la catégorie et du prix demandé. Et pour plusieurs, sa fiabilité, sa consommation plus que raisonnable et une présentation améliorée sont des qualités qui compensent largement.
Certains pouvaient critiquer ses formes un peu trop caricaturales qui lui donnaient les allures d'une automobile de bandes dessinées, mais ses acheteurs ont apprécié son prix très abordable, sa fiabilité mécanique et un caractère tout aller qui lui permettait de tirer son épingle du jeu en toutes circonstances.
Malgré ces accessits, le temps était venu de moderniser cette sous-compacte et de poursuivre son raffinement. Les stylistes d'Ulsan ont abandonné les angles trop obtus pour concevoir une silhouette en harmonie avec les autres modèles de la gamme, notamment la Sonata. En fait, il est également possible de distinguer des influences de la Chrysler Neon dans cette présentation extérieure, ce qui est loin d'être une remarque négative. Le tableau de bord a également connu une révision en profondeur. C'est toujours aussi simple, mais les commandes sont bien placées, la qualité des matériaux s'est améliorée et les sièges offrent un meilleur support. Toutefois, le choix des motifs de la sellerie risque de soulever un débat.
2- Le moteur quatre cylindres de 1,5 litres de la première Accent était robuste mais bruyant. Les ingénieurs de Hyundai ont profité de l'occasion pour raffiner certains éléments, diminuer son niveau sonore et modifier des composantes mécaniques afin d'en assurer la durabilité. Le bloc, la culasse et le vilebrequin ont subi d'importantes améliorations. La puissance de ce moteur est de 92 chevaux. Il est livré de série avec une boîte manuelle à cinq rapports.
L'Accent conserve toujours sa suspension indépendante aux quatre roues. Par contre, la géométrie de la suspension avant a été modifiée afin de réduire la plongée et le cabrage en accélération et au freinage. L'assise des points de rétention arrière a été relevée afin d'améliorer la tenue en virage.
Il faut également ajouter que cette nouvelle génération de l'Accent a pris du coffre. Elle est plus longue de 40 mm, plus large de 50 mm tandis que la caisse a été renforcée. L'utilisation d'une plus grande quantité de matériaux insonorisant a permis de remédier à l'une des points faibles de cette voiture : un niveau sonore élevé dans l'habitacle.
3- La nouvelle Accent est nettement supérieure au modèle qu'elle remplace tant par sa présentation que son comportement d'ensemble. La voiture est plus raffinée, les bruits de la route mieux filtrés et la direction moins imprécise. En fait, on a l'impression de piloter une automobile d'une taille au-dessus. Ceci dit, il faut souligner que le moteur est toujours grognon et fait sentir sa présence de façon marquée, surtout en accélération pleins gaz. Par contre, sur la grand-route, il est plus discret. La boîte manuelle a gagné en précision et la course du levier est plus courte. Et si l'automatique est supposée être "plus intelligente" dans ses analyses de la situation, le passage des rapports est toujours sec. De plus, à certaines occasions, elle rétrograde sèchement.
La boîte automatique à quatre rapports peut être commandée en option. Elle est à contrôle électronique et sa logique adaptative permet de retarder le passage des vitesses afin de réduire le chassé-croisé des vitesses dans certaines circonstances.
La tenue de route de la nouvelle Accent est très honnête pour qui veut conduire normalement et même avec une certaine vélocité. Cependant, fidèle à sa vocation de voiture familiale, elle perd de son assurance lorsque lancée à haute vitesse dans un virage serré. La direction devient engourdie, l'arrière décroche et il faut alors lever le pied. Soulignons qu'elle se stabilise avec docilité.
Somme toute, la nouvelle Accent est une voiture nettement améliorée à tous points de vue. Ses faiblesses sont quand même tolérables compte tenu de la catégorie et du prix demandé. Et pour plusieurs, sa fiabilité, sa consommation plus que raisonnable et une présentation améliorée sont des qualités qui compensent largement.
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