Auto123 met à l’essai le Kia Sportage 2020
Le Kia Sportage revient avec un éventail de nouveautés pour 2020. Le constructeur coréen s’est surpassé afin de proposer un véhicule au caractère plus sportif et plus sécuritaire que jamais. Le Sportage 2020 se pointe là où on ne l’attendait pas, mais est-ce suffisant pour faire face à ses rivaux ?
Quoi de neuf ?
Le Kia Sportage 2020 peut être fier de présenter les petites nouveautés qu’il arbore, parmi lesquelles on dénombre principalement un ensemble de fonctionnalités de sécurité livrables dès les versions de base.
Le nouveau Sportage arbore aussi quelques petits changements à l’extérieur. Ceux-ci comprennent une nouvelle calandre qui accompagne un pare-chocs avant redessiné. Le pare-chocs arrière a lui aussi subi une mise à jour avec de nouveaux embouts d’échappement.
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La calandre propose un style peu conventionnel, ce qui est à mon sens assez positif pour le véhicule, bien qu’elle ne puisse pas plaire à tous.
De nouveaux phares ont été ajoutés ainsi que des phares antibrouillards qui viennent compléter, avec des jantes en alliage de 17 à 19 pouces, les nouveautés pour 2020. Ces changements confèrent au modèle un look plus contemporain et plus dynamique.
Les deux dernières versions bénéficient de phares à DEL alors que les feux à DEL sont de série sur toutes les versions.
À l’intérieur, statu quo efficace
Les mises à jour ayant principalement été opérées à l’extérieur et avec l’ajout de nouvelles technologies de sécurité, l’intérieur reste, quant à lui, sans grand changement esthétique. La cabine demeure parmi les meilleures dans la catégorie, raison pour laquelle il n’était pas vraiment nécessaire d’y apporter des changements. J’ai vraiment apprécié la pureté de l’agencement entre l’écran, les buses de ventilations et les différents boutons juste en dessous. Tout est simple et facile d’accès.
Les matériaux utilisés sont globalement de qualité et le design est sans fioriture. On retrouve une sellerie en tissu de la version LX (traction) à EX, ainsi qu’en cuir à partir de la variante EX Premium. Un nouveau capitonnage en similicuir Sofino est livrable et compte aussi parmi les nouveautés accompagnant un volant repensé et habillé de cuir perforé.
S’il y a une chose que je déplore toutefois, c’est qu’une fois assis dans le siège du conducteur, on réalise que la vision extérieure est réduite par les piliers du véhicule, ce qui nous empêche de bien voir ce qui se passe à l’extérieur.
Côté technologie, la version de base s’améliore en proposant un écran tactile de huit pouces standard, ainsi que la possibilité d’avoir Apple CarPlay et Android Auto.
Le système d’infodivertissement est simple d’utilisation, bien que le menu propose des icônes trop petites à mon goût. Il faudra opter pour les modèles EX Tech ou SX pour profiter d’une chaîne audio de luxe Harmon/Kardon, ou encore pour accéder aux services connectés UVO ou HomeLink.
Pour l’espace, le Kia Sportage est un peu plus petit que ses concurrents si on le compare, entre autres, au Toyota RAV4. Sans qu’on parle d’un confinement, il y a vraiment assez d’espace, tant pour les passagers avant que pour ceux à l’arrière, et le volume de chargement reste honorable avec 798 litres (la capacité passe à 1868 litres une fois la deuxième rangée abaissée).
Côté sécurité
Comme mentionné plus haut, le Kia Sportage 2020 hérite de nouvelles technologies en matière de sécurité. Ainsi, il est désormais possible de choisir en option l’aide au maintien dans la voie, des feux de route assistée, tout comme une alerte de collision avant avec détection de piétons. Dans la version SX, un régulateur de vitesse adaptatif, ainsi qu’un système de surveillance de l’attention du conducteur (avec alerte), est de série.
Mécanique
Les mécaniques du Kia Sportage demeurent inchangées pour 2020 avec une version d’entrée de gamme qui est livrée avec un 4-cylindres de 2,4 litres à injection directe de carburant, un bloc bon pour 181 chevaux et 175 livres-pieds de couple. La version plus puissante SX propose un moteur turbocompressé de 2 litres générant 237 chevaux ainsi que 260 livres-pieds de couple. Une boîte automatique à six vitesses est livrée de série avec tous les modèles.
Il est possible d’opter pour la traction intégrale sur toutes les versions du Sportage 2020 alors que la traction est standard pour la version LX TA.
Sur la route
Si on ne peut parler d’un véhicule des plus sportifs, on ne peut pas nier qu’il est plaisant à conduire. Son confort fait qu’il se distingue de ses concurrents et globalement, sa conduite est bien pondérée, avec une transmission dont le comportement est prévisible et doux.
Le silence règne dans le Kia Sportage que l’on peut qualifier de véhicule polyvalent sur la route. On peut conduire sans inquiétude dans de nombreuses circonstances et le véhicule s’adapte en général très bien à tous les revêtements.
Notons également la présence d’un énorme toit ouvrant vitré qui illumine l’habitacle. Une fois ouvert, le dégagement est vraiment apprécié et permet presque de rouler les cheveux au vent.
Qu’en est-il de la concurrence ?
L’un des grands concurrents du Kia Sportage est le Toyota RAV4, dont l’allure extérieure impressionne. Ce RAV4 étant nouveau sur le marché, il a forcément plus de qualités à proposer que le Kia Sportage 2020 qui existe depuis déjà plusieurs années sous la même forme.
Il ne faudrait pas oublier le Volkswagen Tiguan 2.0 T. Bien que le Kia Sportage se défende bien, il s’incline face au Tiguan qui propose plus de technologie de série ainsi qu’un moteur turbocompressé développant 184 chevaux ainsi que 221 livres-pieds de couple. Mais tout ceci à un coût, et le Sportage reste tout de même moins cher, ce qui fait de lui un produit toujours intéressant.
Si on regarde du côté du Mazda CX-5, le moteur de base du Kia Sportage est moins puissant face au 2,5 litres du Mazda avec ses 187 chevaux. Pour les versions turbo, le Sportage est plus puissant que le CX-5 avec respectivement 237 chevaux contre 227 (notez qu’avec de l’essence à indice d’octane élevée, la puissance du représentant de Mazda passe à 250 chevaux). Malgré tout, le Mazda CX-5 est plus cher et moins attrayant lorsque l’on regarde du côté des nouvelles technologies du Kia.
La force incontestée du Sportage est sans contredit sa garantie de base fixée à 5 ans et 100 000 km, incluant une assistance routière 24/24 et 7 jours sur 7. Cet élément de tranquillité d’esprit peut faire chavirer tous les indécis qui se cherchent un véhicule agréable et fonctionnel.
Côté prix
Les prix commencent à 25 795 $ pour la version LX TA, puis passent à 27 795 $ pour la variante LX, à 31 695 $ pour la mouture EX, à 34 695 $ pour la livrée EX Premium, à 37 995 $ pour la déclinaison EX Tech, ainsi qu’à 39 995 $ pour le représentant haut de gamme, le SX.
Il ne fait aucun doute que le Kia Sportage 2020 est un véhicule mature. Avec un design plus affirmé que ses prédécesseurs et de nombreuses améliorations technologiques, il possède ses avantages. Bien que l’on puisse lorgner les concurrents, le Kia Sportage a assez d’atout pour que l’on porte son dévolu sur lui grâce à son excellent rapport qualité/prix.
On aime
Nouvelles technologies de sécurité livrables
Excellente qualité de la cabine
On aime moins
Peu de modifications intérieures
Visibilité arrière réduite
Économie de carburant
La concurrence principale
Chevrolet Equinox
Ford Escape
Honda CR-V
Hyundai Tucson
Mazda CX-5
Mitsubishi Outlander
Nissan Rogue
Subaru Forester
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan
Essais routiers et évaluations
