Auto123 met à l’essai la Subaru BRZ 2022.
La petite BRZ de Subaru constitue une bizarrerie au sein de la gamme du constructeur nippon, un coupé sport à roues motrices arrière, rivé au sol, entouré de berlines à traction intégrale et, surtout, de VUS. Certes, cette voiture n'attire pas exactement les mêmes acheteurs qui sont si dévoués aux Outback, Forester et autres utilitaires de la marque. Mais on retrouve ici un peu du même charme que dans les autres voitures portant l'insigne céleste de Subaru.
Cela est probablement dû, en partie, à l'absence de prétention dans l'habitacle, qui est bien conçu et pratique (jusqu'à un certain point), mais pas ostentatoire, ni luxueux.
Il se trouve que notre essai de la variante Sport-Tech Limited de la BRZ 2022 équipée d'une boîte automatique (il y a bien sûr une boîte manuelle que nous recommandons encore plus) a été quelque peu écourté par un incident survenu en milieu de semaine. Nous y reviendrons dans un instant. Malgré tout, ce dernier a été suffisamment long pour nous donner une idée de ce que l'édition révisée de deuxième génération a à offrir.
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L’extérieur
En la regardant, on ne dirait pas nécessairement qu'il s'agit d'une toute nouvelle génération de la BRZ (produite une fois de plus conjointement avec Toyota et son modèle GR 86). Les changements radicaux ne sont pas dans les habitudes de Subaru, après tout. Les lignes générales et les proportions de la voiture sont essentiellement les mêmes, les changements portant surtout sur des modifications de certains éléments visuels comme la calandre avant, les évasements au-dessus des ailes arrière et les feux arrière. Autrement, la nouvelle BRZ est plus longue d'environ 2,5 cm que l'ancienne et s'assoit légèrement plus bas sur le sol.
L’intérieur
C'est techniquement une configuration 2+2 que vous obtenez avec la BRZ, mais nous ne vous recommandons pas de soumettre quiconque à l'expérience de passer quelque temps que ce soit derrière la première rangée. Il est plus probable que les propriétaires utilisent ces sièges arrière comme moyen de transport en cas d'urgence seulement, et qu'autrement ils les rabattent (à plat, heureusement) pour gagner un peu d'espace de chargement utile.
L'entrée et la sortie sont, comme vous pouvez le deviner, un peu délicates pour les personnes plus grandes et/ou moins agiles, mais une fois que vous êtes à l'intérieur, le siège est assez confortable et les commandes sont judicieusement disposées.
Si vous êtes familier avec le système d'infodivertissement du nouveau Crosstrek, le système d'infodivertissement de la BRZ 2022 est essentiellement le même. L'écran n'est pas particulièrement grand, mais dans cette petite voiture, c'est plutôt un plus à nos yeux.
Sous le capot, la BRZ est équipée du même moteur 4-cylindres de 2,4 litres que la nouvelle GR 86, et remplace le moteur de 2,0 litres de la BRZ précédente. Ce changement permet un gain de puissance de 23 chevaux, passant de 205 à 228 chevaux. Une autre différence est que le couple maximal arrive plus tôt, ce qui rend la voiture plus vive qu'auparavant. Subaru affirme avoir raidi le châssis cette fois-ci, ce qui ne fait qu'améliorer ce qui est la plus grande force de la BRZ, sa maniabilité et ses capacités de prise de virage sur les routes sinueuses.
