Eh oui, un autre comparatif de multisegments sous-compacts! Normal, après tout, ces véhicules représentent le segment de l’heure dans l’industrie automobile.
L’an dernier, nous vous avons présenté un face-à face entre le Honda HR-V et le Mazda CX-3. Tout récemment, après le lancement d’autres nouveaux joueurs dans le marché, nous avons opposé le Toyota C-HR et le Nissan Qashqai. Les prochains mois verront l’arrivée chez les concessionnaires des Hyundai Kona, Kia Stonic et Ford EcoSport.
Est-ce que l’un d’eux saura détrôner la familiale Volkswagen Golf Alltrack, notre VUS sous-compact de l’année 2017 et la Voiture canadienne de l’année 2017 selon l’AJAC? L’équipe d’Auto123.com aimerait miser sur le Subaru Crosstrek 2018 de seconde génération, dévoilé ce printemps à Genève et que nous avons eu la chance de tester au centre d’essai de Subaru au Japon à la fin juin. À noter que chacun propose un groupe de systèmes de sécurité active dernier cri en option.
Voici donc une foule d’infos pratiques sur ces 2 modèles aventureux pour éclairer votre décision d’achat!
En chiffres…
Subaru Crosstrek 2018 – Première mondiale – Essai – Galerie de photos
- Commodité - 23 695 $
- Tourisme - 25 295 $
- Sport - 27 795 $
- Sport avec système de sécurité EyeSight - 30 595 $
- Limited - 31 695 $
- Limited avec système de sécurité EyeSight - 33 195 $
Points forts
- Prix nettement plus abordables
- Look sportif et format polyvalent
- Bon comportement routier et conduite plus inspirante qu’auparavant
- Excellent rouage intégral avec fonction X-mode
- Réputation de solidité et de robustesse
Points faibles
- Motorisation moins puissante que la Golf Alltrack
- Boîte manuelle qui augmente beaucoup la consommation
- Certains matériaux intérieurs laissent un tantinet à désirer
- On aurait souhaité le retour du modèle hybride
- Garantie un peu moins généreuse
Volkswagen Golf Alltrack 2017 – Fiche technique – Essai – Galerie de photos
Alltrack 4MOTION - 35 295 $
Points forts
- Performances supérieures
- Coffre beaucoup plus spacieux (dossiers relevés ou rabattus)
- Finition et matériaux raffinés
- Rouage intégral 4MOTION avec mode Hors route
- Profil plus bas qui facilite le chargement sur le toit
Points faibles
- Lignes conservatrices
- Prix substantiel
- Pas de boîte manuelle
- Consommation d’essence supérieure au Crosstrek automatique
- Garde au sol moins grande (environ 4,5 cm)
En résumé…
Entre une Volkswagen Golf Alltrack et un Subaru Crosstrek, le choix n’est pas facile, d’autant plus que l’écart de prix est important (en faveur du second). En ce qui a trait à la performance pure, VW l’emporte; idem pour la capacité de chargement. Par contre, il faut avouer que la nouvelle plateforme globale de Subaru rend le Crosstrek beaucoup plus inspirant à conduire maintenant. Quant à la traction intégrale, vous bénéficierez des meilleures technologies du moment. À vrai dire, un essai routier s’impose vraiment.