Lafayette, Indiana — Il y a des compagnies qui sortent tout plein de chiffres pour nous épater, mais en tant que journalistes automobiles chevronnés, nous sommes capables de voir clair dans leur jeu. Lorsqu'une d'entre elles accepte de dévoiler un sondage révélant que le public en général ne la connaît pas et ne la considère même pas au moment d'acheter un nouveau véhicule, c'est tout à son honneur et je l'applaudis.
Subaru avoue que la plupart des consommateurs sondés ne savent pas ce qu'est la Legacy et ceux qui en ont entendu parler s'imaginent à tort qu'elle coûte cher et qu'elle brûle beaucoup d'essence en raison de sa transmission intégrale. Malgré tout, ils associent la marque à de la fiabilité, à une performance sécuritaire en toute saison et à une expérience gagnée en rallye.
Que peut donc faire Subaru pour enfin corriger ces perceptions et aussi se démarquer dans un segment ultra concurrentiel inondé de joueurs bien établis? Je me suis rendue à Lafayette, en Indiana, pour le découvrir en essayant sa toute nouvelle Subaru Legacy 2015.
Qu'est-ce que la Subaru Legacy?
La Legacy évolue en Amérique du Nord depuis le milieu des années 1980. Toujours à rouage intégral, elle se veut un moyen de transport pratique et rassurant, quelles que soient les conditions routières et météo, pour ceux qui ne veulent pas d'un gros VUS. De toutes les Legacy vendues au cours des 10 dernières années, 96 % roulent encore aujourd'hui.
La Subaru Legacy 2015 marque le début de la 6e génération.
Prix et spécifications de la Subaru Legacy 2015
Tout d'abord, sachez que le Canada aura droit à une boîte manuelle à 6 rapports, contrairement aux États-Unis. Par contre, elle sera disponible uniquement avec le moteur à 4 cylindres de 2,5 L, qui développe 175 chevaux (2 de plus qu'avant). Le prix de cette Subaru Legacy 2015 de base sera donc de 23 495 $.
De son côté, le moteur à 6 cylindres de 3,6 L génère 256 chevaux par l'entremise d'une boîte Lineartronic à variation continue que les ingénieurs de Subaru ont reprogrammée. En version Tourisme, le prix s'élèvera à 30 795 $. Au sommet de l'échelle, on retrouvera la Legacy 3.6R Limited avec ensemble Technologie (comprenant l'option EyeSight) à 35 395 $.
Puisque les gens n'aiment pas les boîtes à variation continue qui bourdonnent de manière constante, Subaru a fait en sorte que la boîte Lineartronic simule 6 rapports fixes — 8 si vous avez le goût de conduire plus agressivement.
Conduire la Subaru Legacy 2015
Comme dit l'adage, il faut goûter avant de dire qu'on aime ou qu'on n'aime pas. Si vous êtes peu familier avec la marque Subaru ou encore sa berline Legacy, je vous implore de lui donner une chance de se faire valoir.
Au centre d'essai de Subaru en Indiana, où se trouvent un circuit ovale et un parcours de slalom, j'ai testé la nouvelle Subaru Legacy 2015 avec chacun des 2 moteurs. Croyez-moi, celui de 2,5 L vous satisfera amplement.
Bien entendu, la Legacy 3.6R se montre plus sportive et plus fougueuse, mais les faux changements de rapport de sa boîte Lineartronic sont un peu trop secs à mon goût. En version 2.5i, toutefois, les passages s'avèrent beaucoup plus fluides et discrets, ce qui est l'idéal dans cette catégorie de voitures.
La beauté du moteur à 4 cylindres, c'est qu'il est assez puissant pour remplir la mission première de la Subaru Legacy 2015, soit bien se conduire dans la vie de tous les jours. Par ailleurs, la direction est légère et quand même bien connectée à la route, tandis que la suspension procure un roulement doux et confortable même sur des chaussées terriblement inégales et endommagées.
Extérieur et intérieur de la Subaru Legacy 2015
Dans le monde des berlines intermédiaires, les compagnies veulent plaire à un très large public, alors il ne faut pas trop en mettre côté design. Les changements apportés à l'extérieur de la Legacy sont de bon goût et juste assez prononcés pour l'aider à se démarquer.
À l'intérieur, le décor est typique de Subaru, mais avec un certain cachet qui fait penser à une voiture de luxe. On a élargi et étiré les sièges avant pour accommoder un plus grand nombre de personnes et les faire sentir plus à l'aise. En outre, des assises chauffantes sont maintenant disponibles à l'arrière.
Dieu merci, Subaru a également amélioré son bloc de commande et son système d'infodivertissement. L'équipement de série comprend un écran tactile de 6,2 pouces, tandis que l'ensemble Technologie le remplace par un écran de 7 pouces de type tablette (autorisant les mêmes gestes avec les doigts) et ajoute un système de son Harmon/Kardon.
Dans l'ensemble, le tableau de bord présente une belle évolution et paraît sophistiqué. Les commandes de climatisation et de chauffage sont bien situées, alors que le volant au design ergonomique offre une bonne prise.
La Subaru Legacy 2015 et la concurrence
Si la Legacy avait une histoire aussi riche que la Honda Accord, un look aussi saisissant que la Mazda6 ou une clientèle aussi fidèle que la Toyota Camry, elle aurait certes des chances de s'imposer. Malheureusement, d'ici à ce qu'elle gagne plus de notoriété, la Legacy ne battra jamais les ventes de ses rivales asiatiques, même s'il s'agit d'un excellent produit qui vaut assurément le prix demandé.
Subaru avoue que la plupart des consommateurs sondés ne savent pas ce qu'est la Legacy et ceux qui en ont entendu parler s'imaginent à tort qu'elle coûte cher et qu'elle brûle beaucoup d'essence en raison de sa transmission intégrale. Malgré tout, ils associent la marque à de la fiabilité, à une performance sécuritaire en toute saison et à une expérience gagnée en rallye.
Que peut donc faire Subaru pour enfin corriger ces perceptions et aussi se démarquer dans un segment ultra concurrentiel inondé de joueurs bien établis? Je me suis rendue à Lafayette, en Indiana, pour le découvrir en essayant sa toute nouvelle Subaru Legacy 2015.
Qu'est-ce que la Subaru Legacy?
La Legacy évolue en Amérique du Nord depuis le milieu des années 1980. Toujours à rouage intégral, elle se veut un moyen de transport pratique et rassurant, quelles que soient les conditions routières et météo, pour ceux qui ne veulent pas d'un gros VUS. De toutes les Legacy vendues au cours des 10 dernières années, 96 % roulent encore aujourd'hui.
La Subaru Legacy 2015 marque le début de la 6e génération.
Prix et spécifications de la Subaru Legacy 2015
Tout d'abord, sachez que le Canada aura droit à une boîte manuelle à 6 rapports, contrairement aux États-Unis. Par contre, elle sera disponible uniquement avec le moteur à 4 cylindres de 2,5 L, qui développe 175 chevaux (2 de plus qu'avant). Le prix de cette Subaru Legacy 2015 de base sera donc de 23 495 $.
De son côté, le moteur à 6 cylindres de 3,6 L génère 256 chevaux par l'entremise d'une boîte Lineartronic à variation continue que les ingénieurs de Subaru ont reprogrammée. En version Tourisme, le prix s'élèvera à 30 795 $. Au sommet de l'échelle, on retrouvera la Legacy 3.6R Limited avec ensemble Technologie (comprenant l'option EyeSight) à 35 395 $.
Puisque les gens n'aiment pas les boîtes à variation continue qui bourdonnent de manière constante, Subaru a fait en sorte que la boîte Lineartronic simule 6 rapports fixes — 8 si vous avez le goût de conduire plus agressivement.
Conduire la Subaru Legacy 2015
Comme dit l'adage, il faut goûter avant de dire qu'on aime ou qu'on n'aime pas. Si vous êtes peu familier avec la marque Subaru ou encore sa berline Legacy, je vous implore de lui donner une chance de se faire valoir.
Au centre d'essai de Subaru en Indiana, où se trouvent un circuit ovale et un parcours de slalom, j'ai testé la nouvelle Subaru Legacy 2015 avec chacun des 2 moteurs. Croyez-moi, celui de 2,5 L vous satisfera amplement.
Bien entendu, la Legacy 3.6R se montre plus sportive et plus fougueuse, mais les faux changements de rapport de sa boîte Lineartronic sont un peu trop secs à mon goût. En version 2.5i, toutefois, les passages s'avèrent beaucoup plus fluides et discrets, ce qui est l'idéal dans cette catégorie de voitures.
La beauté du moteur à 4 cylindres, c'est qu'il est assez puissant pour remplir la mission première de la Subaru Legacy 2015, soit bien se conduire dans la vie de tous les jours. Par ailleurs, la direction est légère et quand même bien connectée à la route, tandis que la suspension procure un roulement doux et confortable même sur des chaussées terriblement inégales et endommagées.
Extérieur et intérieur de la Subaru Legacy 2015
Dans le monde des berlines intermédiaires, les compagnies veulent plaire à un très large public, alors il ne faut pas trop en mettre côté design. Les changements apportés à l'extérieur de la Legacy sont de bon goût et juste assez prononcés pour l'aider à se démarquer.
À l'intérieur, le décor est typique de Subaru, mais avec un certain cachet qui fait penser à une voiture de luxe. On a élargi et étiré les sièges avant pour accommoder un plus grand nombre de personnes et les faire sentir plus à l'aise. En outre, des assises chauffantes sont maintenant disponibles à l'arrière.
Dieu merci, Subaru a également amélioré son bloc de commande et son système d'infodivertissement. L'équipement de série comprend un écran tactile de 6,2 pouces, tandis que l'ensemble Technologie le remplace par un écran de 7 pouces de type tablette (autorisant les mêmes gestes avec les doigts) et ajoute un système de son Harmon/Kardon.
Dans l'ensemble, le tableau de bord présente une belle évolution et paraît sophistiqué. Les commandes de climatisation et de chauffage sont bien situées, alors que le volant au design ergonomique offre une bonne prise.
La Subaru Legacy 2015 et la concurrence
Si la Legacy avait une histoire aussi riche que la Honda Accord, un look aussi saisissant que la Mazda6 ou une clientèle aussi fidèle que la Toyota Camry, elle aurait certes des chances de s'imposer. Malheureusement, d'ici à ce qu'elle gagne plus de notoriété, la Legacy ne battra jamais les ventes de ses rivales asiatiques, même s'il s'agit d'un excellent produit qui vaut assurément le prix demandé.
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