Suzuki XL-7 2004
Le p'tit gros!
Lancé en 2001, le XL7 de Suzuki a non seulement créé une nouvelle catégorie de V.U.S. chez ce manufacturier, mais est devenu par le fait même, le plus luxueux et le plus cher des modèles Suzuki. Directement dérivé du Grand Vitara, le XL7 se veut un véhicule plus spacieux et plus confortable que son petit frère. Son nom signifie X-Large 7 passagers. Cependant, il est désormais possible d'acquérir une version à 5 passagers, moins coûteuse.
Il est difficile de situer le XL7 parmi ses concurrents. Plus grand que la majorité des V.U.S. compacts, il est cependant moins encombrant et beaucoup moins cher que la plupart des intermédiaires, comme le Ford Explorer ou le Toyota 4Runner. D'ailleurs, son prix se compare à celui des utilitaires compacts à moteur V6, comme le Ford Escape et le Jeep Liberty, variant de 27 495$ à 34 095$.
Donc, hormis les minifourgonnettes qui sont trop souvent ennuyantes aux yeux de plusieurs, le XL7 est le seul véhicule capable d'offrir trois rangées de sièges pour environ 30 000$. Il s'agit là d'un avantage non négligeable pour ceux qui possèdent des moyens limités et qui ont un besoin d'espace important. À titre d'exemple, un Honda Pilot offrant à peu de choses près, le même équipement, se vend autour de 41 000 $. Il est bien sûr difficile de comparer ces deux véhicules, mais pour les besoins de la cause, vous comprendrez que la marge de prix est tout de même importante.
Carrosserie
Unique en son genre, le XL7 est un véhicule offrant à la fois une ligne classique et élégante, ainsi qu'un petit air macho plutôt agréable. Plus long de 48 centimètres par rapport au Grand Vitara, il conserve cependant la même largeur, ce qui lui confère ce style tout à fait unique. Tous les XL7 reçoivent en équipement de série une roue de secours extérieure avec un couvre-pneu rigide, des élargisseurs d'ailes, des rétroviseurs et des moulures de couleur assortie. Les versions JLX et Limited reçoivent en plus, des jantes en alliage, un becquet arrière, des phares antibrouillards et un toit ouvrant en verre assisté.
Le p'tit gros!
Lancé en 2001, le XL7 de Suzuki a non seulement créé une nouvelle catégorie de V.U.S. chez ce manufacturier, mais est devenu par le fait même, le plus luxueux et le plus cher des modèles Suzuki. Directement dérivé du Grand Vitara, le XL7 se veut un véhicule plus spacieux et plus confortable que son petit frère. Son nom signifie X-Large 7 passagers. Cependant, il est désormais possible d'acquérir une version à 5 passagers, moins coûteuse.
Il est difficile de situer le XL7 parmi ses concurrents. Plus grand que la majorité des V.U.S. compacts, il est cependant moins encombrant et beaucoup moins cher que la plupart des intermédiaires, comme le Ford Explorer ou le Toyota 4Runner. D'ailleurs, son prix se compare à celui des utilitaires compacts à moteur V6, comme le Ford Escape et le Jeep Liberty, variant de 27 495$ à 34 095$.Donc, hormis les minifourgonnettes qui sont trop souvent ennuyantes aux yeux de plusieurs, le XL7 est le seul véhicule capable d'offrir trois rangées de sièges pour environ 30 000$. Il s'agit là d'un avantage non négligeable pour ceux qui possèdent des moyens limités et qui ont un besoin d'espace important. À titre d'exemple, un Honda Pilot offrant à peu de choses près, le même équipement, se vend autour de 41 000 $. Il est bien sûr difficile de comparer ces deux véhicules, mais pour les besoins de la cause, vous comprendrez que la marge de prix est tout de même importante.
Carrosserie
Unique en son genre, le XL7 est un véhicule offrant à la fois une ligne classique et élégante, ainsi qu'un petit air macho plutôt agréable. Plus long de 48 centimètres par rapport au Grand Vitara, il conserve cependant la même largeur, ce qui lui confère ce style tout à fait unique. Tous les XL7 reçoivent en équipement de série une roue de secours extérieure avec un couvre-pneu rigide, des élargisseurs d'ailes, des rétroviseurs et des moulures de couleur assortie. Les versions JLX et Limited reçoivent en plus, des jantes en alliage, un becquet arrière, des phares antibrouillards et un toit ouvrant en verre assisté.